SMÅTT: EU sikter mot et regelverk som løfter fram småbilene, men et krav om europeisk produksjon gjør at flere av bilene på bildet ikke kvalifiserer.Foto: NICOLAS GOKSTAD-ANDERSEN
Europeiske kei-cars:
Nye regler kan gi svært billige – og små – elbiler
EU jobber med å få plass regler for en helt ny og rimelig bilklasse. Det kan åpne for en tilbakekomst av småbiler som koster under 15.000 euro.
Stellantis sikter mot å lage skikkelig billige elbiler fra 2028. Kjøretøy som skal tilfredsstille en ny bilklasse som EU nå utvikler rammeverket til.
Dette er biler som er små, under 4,2 meter lange, og elektriske. Segmentet skal gå under gruppenavnet M1E, og kvalifisere til «superkreditter» i produsentenes CO2-mål i regionen.
Det er også sagt at det endelige regelverket skal fredes i 10 år, slik at bilprodusentene kan planlegge slike biler på langsiktig basis.
Tanken er lik den Japan bruker på sine kei-cars, med begrensninger på lengde, bredde, motorvolum og effekt – som i sum gir avgiftsfordeler.
– E-cars er små, innovative, rimelige og helelektrisk kjøretøy som utvikles i tråd med den sanne tradisjonen for europeisk «folks mobilitet», sier Stellantis i en uttalelse til Autocar.
Stellantis mener også at slike biler kan ta tilbake småbilene som et stort segment i Europa. Segmentet har vært i fritt fall salgsmessig de senere årene, blant annet fordi nye sikkerhetskrav har gjort dem langt dyrere enn før.
NEPPE SLIK: Citroën 2CV var i en årrekke en billig bil for folket, produsert fra 1948 til 1990. Så enkel blir neppe bilene i M1E-segmentet.Foto: CITROËN
M1E-bilene vil trolig ha et moderne sikkerhetsnivå, men det har også vært snakk om å fire kraftig på dette.
Tanken er trolig at kredittene som de gir produsenten i forbindelse med utslippskrav, kan gjøre segmentet lønnsomt. I tillegg er det ventet at segmentet kan få egne insentiver i flere land.
Målet med M1E er å gjøre elbiler mer tilgjengelig for folk flest. I tillegg er det liten tvil om noe av tanken er å demme opp for billige biler produsert i Kina. Et krav er at bilene produseres i Europa.
Annonse
En del av problemet
Stellantis' administrerende direktør, Antonio Filosa, sa i forrige uke at en viktig årsak til at den europeiske bilindustrien sliter, er mangelen på biler som koster under 15.000 euro. Så billige biler kan gjenoppstå med M1E-segmentet.
Produksjonen av Stellantis sine bidrag er ventet å starte i ved fabrikken i Pomigliano, sør i Italia, i 2028.
Der produseres for øyeblikket Fiat Panda og Alfa Romeo Tonale. Anlegget har kapasitet til å produsere 300.000 biler i året, langt mer enn det gjør i dag.
MEN KANSJE SLIK: Nissan Sakura er en kei-car som er laget for det japanske markedet.Foto: NISSAN
En aktuell M1E-bil er en ny Panda, som skal minne om originalen i design og størrelse. Mens Citroën skal være i gang med å utvikle en modell som fører arven fra 2CV videre, også det en bil som kan passe i M1E-segmentet. S
I tillegg er det flere av dagens modeller som tilfredsstiller lengdekravene, som for eksempel Renault 5 E-tech og Citroën ë-C3. Det samme vil kommende modeller som Volkswagen ID.2 og Cupra Raval gjøre. Kia EV2 er også innafor, da den produseres i Slovakia.
Formell godkjenning av M1E forventes innen midten av 2026. Når reglene er undertegnet, vil de trolig tre i kraft tidlig i 2027.
81
83
73
73
72
74
76
77
73
77
