Den nye modellen blir en del av Stellantis-konsernets FaSTLAne 2030-strategi, som de sier skal stå for en ny visjon for tilgjengelig mobilitet: Enkel, allsidig, attraktiv og elektrisk.
– Å gjenskape morgendagens 2 CV er en enorm utfordring og et stort ansvar. Den originale 2 CV ble aldri skapt for å bli et ikon. Den ble et ikon fordi den ga mennesker frihet, sier Citroën-sjef Xavier Chardon, i en pressemelding.
Den originale 2 CV ble laget fra 1948 til 1990. Og var konstruert som en enkel farkost, i starten bød motoren på 9 hestekrefter, de senere utgavene var oppe i hele 32 hestekrefter.
SLUTT: Dette er den siste Citroën 2 CV som rullet ut av fabrikken i 1990. Snart kommer neste generasjon.Foto: CITROËN
2 CV var laget slik at den kunne krysse en nypløyd åker med en kurv full av egg på passasjersetet uten å ødelegge dem. Med andre ord hadde bilen myke fjæringer med lang vandring.S
Om denne ideen tas med videre inn i framtidens versjon, er heller tvilsomt. For Citroën sier at den nye modellen ikke skal være et «nostalgiprosjekt», men en moderne tolkning av de verdiene som gjorde originalen til noe helt spesielt.
Annonse
Videreføring
– Den nye 2 CV skal videreføre den samme ånden – ikke gjennom nostalgi, men ved å fornye enkelheten og tilgjengeligheten for dagens verden. Elektrisk. Essensiell. Rimelig. Menneskelig, sier Chardon.
Den kommende utgaven skal videreføre de originale kjerneverdiene, som lav vekt, praktiske løsninger, allsidighet og overkommelig pris.
Det er grunn til å tro at den vil være tilpasset den nye bilklassen M1E i EU. Små bil, under 4,2 meter lange, og elektriske. Disse skal kvalifisere til «superkreditter» i produsentenes CO2-mål i regionen.
Hvordan den vil se ut, og hva slags teknikk som skal ligge til grunn, må vi vente til Paris Motor Show i oktober 2026, for å finne ut av.
PS. Tidligere ble modellbetegnelsen skrevet som 2CV, men i pressemeldingen skrives det kategorisk 2 CV. Så da retter vi oss etter det.
81
83
73
73
72
74
76
77
73
77
