RØD RETRO: En original 2CV og et forslag til hvordan den kan bli i fornyet utgave.

Illustrasjon: CRASH71100, FLICKR og AUTOCAR, faksimile

Bekreftes til Autocar:

Citroën jobber med en ny 2CV

35 år etter produksjonsstopp, er ikonet på vei tilbake – selvsagt i helelektrisk versjon.

ØIVIND A. MONN-IVERSEN ØIVIND A. MONN-IVERSEN Journalist Motor

Publisert 22/01 2025 - 15:14 Sist oppdatert 24/01 2025 - 17:03

Annonse

Oppdatert 24 januar: Her har det kommet en mer negativ melding senere – se nederst.

Citroën 2CV

2CV betyr «to hester», og refererer til datidens beskatning av motorkjøretøy i Frankrike. En skattbar hest tilsvarte 4,5 hestekrefter. Første 2CV hadde med andre ord 9 hestekrefter.
Produsert fra 1948 til 1988 i Frankrike, og ytterligere to år i Portugal. Produksjonen stanset på grunn av strengere utslippsregler.
Totalt produsert i 3.872.000 eksemplarer.
Motorvolumet varierte fra 0,4 liter til 0,6 liter. Toppmodellen fikk etter hvert 32 hester, og topphastighet på 115 km/t.
Var avansert for sin tid, med tannstangstyring, uavhengig fjæring på alle fire hjul, og en tosylindret, luftkjølt motor av lettmetall.
Spesialutgaven «Sahara», med firehjulsdrift, ble bygget i 694 eksemplarer.

Ifølge anerkjente Autocar kan en sentral kilde i Citroën bekrefte at designarbeidet med en elektrisk 2CV er i gang.

Det skal være suksessen til nye Renault 5 (les Motors prøvekjøring her) på hjemmemarkedet i Frankrike, som skal ha utløst ønsket om å gi etterkrigsikonet nytt batterielektrisk liv.

Mest lest på Motor.no:

Samme plattform

Grunnlaget, altså plattformen den skal bygges på, er allerede godt kjent i det store Stellantis-konsernet som Citroën er en del av.

Citroëns egen ë-C3, som nylig ble kåret til årets beste bilkjøp i småbilklassen (les test av ë-C3 her) er bygget på samme plattform. Det samme er Opel Frontera (les prøvekjøring her) og kommende Fiat Panda.

Annonse

Komfort

2CV ble i sin tid kjent for evnen til å frakte folk behagelig til en rimelig sum. Ikke minst fikk fjæringen mye oppmerksomhet.

Fra utsiden kunne det se ut som bilen var i ferd med å velte i svinger, men inne i bilen var det særdeles høy komfort.

Det bør vel bety at Citroëns allerede velkjente støtdempersystem med to små puter – en i hver ende av støtdemperne – som komprimerer og dekomprimerer bevegelsene mot underlaget, allerede er tegnet inn i en kommende 2CV.