DESIGN: Ferrari Luce er designet av et amerikansk byrå og skiller seg kraftig fra merkets modeller med fossilmotor. Legg merke til vindusviskerne som som står langs a-stolpene.Alle foto: FERRARI
Luce:
Dette er Ferraris første elbil
Når Ferrari til slutt er klar med sin første elbil, er det naturligvis snakk om ekstreme ytelser. Samtidig framstår ikke selve elbilteknologien som like imponerende.
Ferrari har det siste året sluppet små drypp om det som blir deres første elbil, kalt Luce, når det gjelder teknikk og interiør.
Nå har hele bilen blitt vist fram. Ferrari sier dette åpner et nytt kapittel i deres historie, og modellen kalles «neste generasjon sportsbil».
– Vi har skapt en bil som kombinerer unik kjørefølelse med ekstraordinær ytelse, kjøreglede og komfort for dagens og morgendagens Ferrari-kunder, sier Benedetto Vigna, administrerende direktør i Ferrari, i pressemeldingen.
Luce ble første gang nevnt av Ferrari i 2022, og den gangen så det ut til at modellen skulle bli den første i en serie av elbiler fra produsenten. I senere tid har dette blitt noe nedjustert, og det er per i dag lite som tyder på at det vil komme noe mer elektrisk med det første.
Det er første gang Ferrari kommer med en bil som har fem seter, noe som tidligere ikke har vært mulig. Merkets transaksel-filosofi, med motor foran og girkasse bak, har gjort at det ikke er plass til tre seter bak. En problemstilling som ikke er til stede i en elbil.
PLASS: Luce har fem seter og bagasjeplass på 597 liter
MÅL: Luce er 503 centimeter lang og 154 centimeter høy.
Bilen er designet av det amerikanske LoveFrom, som blant annet har formgitt produkter fra Apple. Ferrari sier de ønsket et nytt designspråk til Luce.
Annonse
530 kilometer
«LoveFrom fikk den kreative friheten som trengtes til å definere prosjektets designretning fra starten av, og oversette dette designspråket til en autentisk Ferrari-opplevelse,» skriver Ferrari i pressemeldingen.
Teknologien skal være hentet fra racing-erfaringen til Ferrari.
Ikke overraskende er det snakk om mye krefter. Effekten er 1050 hestekrefter, 0–100 kilometer i timen skal ta 2,5 sekunder, 0–200 gjøres unna på 6,8 sekunder og toppfarten er oppgitt til over 310.
DASHBORDET: Designerne har tidligere vært med på å utvikle iPhone.
BAKSETET: Luce er den første Ferrarien med plass til tre bak.
Luce veier 2260 kilo, og batteripakken er på 122 kWt, netto 111 kWt, med 800-volts teknologi. Det gir en rekkevidde på 530 kilometer, ladefarten er 350 kilowatt.
AMG GT
Det kan være verdt å merke seg at Mercedes nylig viste fram AMG GT 4-Door Coupé. Også det en elbil med mulighet for fem seter. Her er det temmelig identiske ytelser når det gjelder fart, men Mercedes' elbilteknologi virker mer moderne.
Batteriet i AMG GT er 106 kWt, gir en rekkevidde på inntil 700 kilometer og ladefarten er 600 kilowatt.
Luce har fire motorer, og naturligvis firehjulsdrift. Chassis og karosseri danner et integrert system som skal optimalisere strukturell ytelse og effektivitet.
Batteripakken er bygget hos Ferrari i Maranello, består av 210 celler og er en del av strukturen i bilen.
Det står ikke konkret hvor mye Luce skal koste, men det antas at prisen ligger rundt fem millioner kroner, før norske avgifter.
81
83
73
73
72
74
76
77
73
77
