LEDER: Xpeng er det største, kinesiske merket på leveringsstatistikken i år.

Foto: SIV SEGLEM

Nye kinesiske biler:

Halvparten av kundene kommer fra europeiske merker

Veksten i antall bilmerker i Norge har vært formidabel de senere årene, mens kundegrunnlaget er det samme. Det har gjort noe med merkelojaliteten.

MORTEN ABRAHAMSEN MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR

Publisert 06/10 2026 - 12:19

Annonse

Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) har sett på hvilke bilmerker privatkunder bytter fra, når de kjøper ny bil.

Det er særlig interessant da det de senere årene har kommet en rekke nye på det norske markedet, i all hovedsak fra Kina.

I 2017 ble det forhandlet 38 ulike bilmerker i Norge, nå er tallet 64.

Les alle Motors biltester:

Rask utvikling

For fem år siden var kinesiske biler knapt synlige på statistikken, mens biler fra Kina sto for 10,4 prosent av alle nye personbiler i 2024, som økte til 13,7 prosent i fjor. Det tilsvarer rundt 25.000 biler.

I år har andelen økt til 19,4 prosent.

Det store inntoget de siste årene gjør naturlig nok at svært mange av kundene kommer fra andre merker. Kun 12,1 prosent av dem som kjøpte seg en ny bil fra Kina, hadde en kinesisk bil fra før av.

Ifølge Bilnytt er ikke Smart og Volvo definert som kinesiske i denne analysen.

48 prosent hadde et europeisk merke tidligere. 20,4 prosent kom fra japanske merker, 11,9 prosent fra amerikanske merker, inkludert Tesla, og 7,7 prosent fra koreanske merker.

Annonse

Tesla i særklasse

Tesla er det merket med desidert størst merkelojalitet. Av Tesla-eierne som kjøpte ny bil i år, valgte 72,8 prosent en ny Tesla.

OFV har i tillegg sett på ulike faktorer hos kundene til de kinesiske merkene, som viser at de forskjellige merkene har ganske ulike kundegrupper:

● Alder: Kjøperne er eldst hos Changan (i snitt 54,0 år) og BYD (53,7 år). De yngste kjøperne finner vi hos Xpeng og Nio (45,8 år).

● Kostnad: De som kjøpte Zeekr og Polestar, kom fra de mest kostbare bilene. Den forrige bilen deres var i snitt verdt om lag henholdsvis 526.000 og 492.000 kroner. Under 18 prosent av denne kundegruppen er kvinner.

● Kvinner: Hos Jac og Dongfeng er over halvparten av kjøperne kvinner.

● Geografi: Kinesiske biler selges mest i Telemark og Vestfold, og minst i Oslo og Finnmark. I Telemark er det kjøpt 3,36 nye kinesiske biler per 1 000 innbyggere i år, mot 1,06 i Finnmark.

Leveringstall av kinesiske nybiler til privatkunder i 2026, til og med september

#	Merke	Antall	Forskjell fra i fjor	Plass i merkestatistikken
1.	Xpeng	3981	+ 129 %	5.
2.	BYD	3420	+ 33 %	7.
3.	MG	1889	- 1 %	11.
4.	Zeekr	1297	+ 172 %	14.
5.	Polestar	1255	+ 18 %	15.
6.	Changan	1001	+ 24.925 %	19.
7.	Dongfeng	341	+ 140 %	29.
8.	Voyah	280	+ 117 %	31.
9.	Nio	179	+ 57 %	33.
10.	Seres	116	- 46 %	34.