Polestar 4 SUV:

Her er Polestars nye bestselger

Polestar 4 Coupé har vært merkets mest populære bil. Nå kommer det en variant som Polestar kaller SUV, men som mer enn noe annet er en stasjonsvogn. Og prisen er den samme.

MORTEN ABRAHAMSEN MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR

Publisert 02/09 2026 - 09:00

Annonse

LEIGHTON BUZZARD (Motor): Polestar 4 Coupé kom på det norske markedet i 2024 og har siden den gangen vært merkets bestselger her til lands.

Nå kommer det en ny og svært nært beslektet modell, som Polestar sier vil bli deres mest populære bilmodell i Norge – Polestar 4 SUV.

Les alle Motors biltester:

Stasjonsvogn?

Dog er det vel så naturlig å kalle den en stasjonsvogn. Selv om representantene fra Polestar sier det er mer av en SUV grunnet høy sittestilling og bakkeklaring.

Men for oss andre er det ikke til å komme ifra at det ser ut som stasjonsvognutgaven av den noe kontroversielle Polestar 4 Coupé. Coupeen kommer nemlig uten bakvindu, men med et kameraspeil som gjør at sjåføren ser noe bakover.

Det manglende bakvinduet i Coupé-versjonen er et resultat av en taklinje som, i sikkerheten og styrkens navn, trenger noe annet enn glass.

NY VARIANT: Polestar 4 SUV. Bla for å se mer ➡

På stasjonsvognutgaven er taklinjen langt mer horisontal, dermed har denne modellen også bakvindu.

Dette gjør også at det blir mer plass i bagasjerommet, og plutselig er bilen aktuell for hundeiere som ønsker et bur bak.

Plassen øker opp til vinduene, da bakveggen er rettere, så det kan stables bedre i høyden. Det gir 4 SUV 130 liter mer bagasjeplass.

Annonse

Mer taklast

På taket av 4 SUV er det rails som tåler 100 kilo, 25 kilo mer enn takstativet på 4 Coupé.

De to modellene er for øvrig helt identiske til og med B-stolpen.

Ifølge Polestars representanter har ideen om en slik versjon av 4-eren vært der omtrent siden starten.

I et fotostudio en times tid nordvest for London har Polestar invitert noe få internasjonale medier til å ta en titt på bilen, nær to måneder før den nå er offisiell, med en avtale om at intet skal offentliggjøres før 2. september.

Estetisk sett er Polestar 4 SUV mer elegant enn Coupé-utgaven. Coupeen uten bakvindu ser litt snodig ut bakfra. Det gjør ikke 4 SUV.

Interessant nok har ikke søstermerket Volvo, som inntil nylig var synonymt med stasjonvogner – eller herregårdsvogner, om man vil – en liknende bil med elektrisk drivlinje. Der er det kun SUV-formatet som byr på elbiler.

Vi spurte Polestar-representantene om de var redde for at 4 SUV kommer litt i veien for Polestar 3, den noe større SUV-en.

Det var de ikke. Polestar mener at 3-eren hører hjemme i et annet segment, hakket over, at den er mer premium og derfor forsvarer en høyere pris.

Flere oppgraderinger

I forbindelse med lanseringen av 4 SUV kommer det oppgraderinger som også gjelder 4 Coupé.

Det innebærer forbedringer av menyene på skjermen, med mulighet for flere hurtigvalg, og at knappene på rattet nå har fått symboler.

Enda viktigere er oppgraderte fjæringer og dempere, som skal gi modellen «en mer Polestar-aktig kjøreopplevelse», som Polestar-folka kalte det. Som i klartekst betyr bedre kjøreegenskaper.

Prisen på 4 SUV blir akkurat den samme som 4 Coupé, det betyr 579.900 kroner med frakt og levering for innstegsvarianten med bakhjulsdrift. Firehjulsdrift starter på 629.900 kroner.

Ustyrstutgaven Business koster 20.000 kroner mer, Prime 60.000 kroner mer. Topputgaven Performance starter på 744.900 kroner.

Rekkevidden på varianten med bakhjulsdrift er 630 kilometer. Firehjulsdrift skal klare 600 kilometer, som er noen kilometer lengre enn en tilsvarende 4 Coupé. Ladefarten er 200 kilowatt.

Kundeleveringer begynner i oktober. Den norske importøren sier de skal «levere mange før jul», før det nye momsinnslagspunktet trer i kraft