Når Bentley til slutt kommer med en elbil, er det en som skal føles som en Bentley. Det gjentas flere ganger av Ekkehard Kleindienst, leder for produktkommunikasjon i Bentley.
Han har tatt turen til Oslo sammen med en Torcal, modellen som er merkets første elbil.
– Vi har beholdt brytere, så man kan kjenne materialkvaliteten. Og det var aldri aktuelt med en skjerm foran forsetepassasjeren. Det ville brutt med Bentley-følelsen, sier Kleindienst.
Og den rette fronten, som ikke er typisk for en elbil, skal være med på å understreke at dette er en Bentley. Den hinter også til merkets modeller fra slutten av forrige århundre, som Mulsanne og Brooklands.
Både innvendig og utvendig finner man diamant-tema, ikke minst i grillen. Som er standardutstyr.
BREI: Torcal er brei over hekken.
DIAMANTER: Lysene i grillen har form som diamanter.
Modellen som var utstilt, var en Torcal S, her er det en animasjon i lysdesignet når man åpner eller starter bilen. I baseversjonen er det kun lys.
Kleindienst forteller at det er pleksiglass, likt det som er på frontlyktene, som beskytter grilllysene, og at overflaten skal være svært solid.
Annonse
Merinoull
Av andre ganske unike muligheter er det for eksempel mulig å ha merinoull i interiøret. Og selvsagt har bilen en imitert motorlyd. Her har Bentley brukt et symfoniorkester, som «spiller» V8-lyden.
Torcal er basert på samme plattform som Porsche Cayenne. Torcal lanseres i to ulike versjoner: standardmodellen og en mer sportslig S-versjon.
LITE PLAST: Det er kostbare materialer og mange brytere i interiøret.
IKKE FLATT: Gulvet er ikke plant, ledninger og batterikjølingen tar plass.
Selvsagt er det kostbare saker, og det er nærmest ingen grenser for hvor mye ekstrautstyr og personifisering man kan tilføre bilen i Bentleys svært rikholdige utstyrsliste.
Startprisene er:
● Torcal: 2.650.000 kroner.
● Torcal S: 3.030.000 kroner.
● Torcal S First Edition: 3.400.000 kroner.
Høyspenningsbatteriet består av 192 litium-ion-celler koblet i serie, med en nominell spenning på 800 volt og en nettokapasitet på 113 kWt.
Ekkerhard Kleindienst, leder for produktkommunikasjon i Bentley.
Christian Gottschalk, daglig leder hos den norske Bentley-importøren.
Rekkevidden er oppgitt til 600 kilometer og ladefarten til 400 kilowatt, som skal gi en ladetid fra 10 til 80 prosent på 16 minutter.
Innstegsmodellen har 821 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 1194 newtonmeter, den gjør null til hundre kilometer i timen på 3,4 sekunder med en toppfart på 250 kilometer i timen.
Yngre kunder
S-versjonen har 888 hestekrefter og 1350 newtonmeter med launch control aktivert. Her tar null til hundre 2,9 sekunder, og toppfarten er 260 kilometer i timen.
I størrelse er Torcal noe mindre enn den andre SUV-en til Bentley, Bentayga, og Kleindienst sier det ikke foreligger noen planer om flere elbilmodeller.
– Torcal tar over volumet for oss, sier Christian Gottschalk, daglig leder hos den norske importøren.
STØRRELSE: Torcal er fem meter lang og 1,7 meter høy.
FRUNK: Her blir materialene finere på produksjonsmodellen.
De senere årene har det blitt registrert rundt 10 nye Bentleyer per år, og det ser ut til å være ganske jevnt fordelt mellom coupeen Continental, sedanen Flying Spur og SUV-en Bentayga.
Gottschalk forteller at det nå er inngått et tosifret antall kontrakter på Torcal, før noen av kundene har sett bilen på ordentlig.
– Det har overgått forventningen vi hadde. Og det er en god miks av gamle og nye kunder. I tillegg kan det se ut som Torcal tiltrekker seg yngre kunder enn de andre Bentley-modellene, sier han.
84
78
80
79
75
79
76
84
81
