Faststoffbatterier er elbilenes hellige gral, og racet om å være først ute med produksjon i stor skala involverer alle de største produsentene.
Som i all hovedsak vil si kinesiske selskaper.
De aller største, BYD og CATL, har nylig uttalt seg om utviklingen av faststoffbatterier. BYD har offentliggjort seks patenter for teknologien, disse skal virkelighetstestes i 2027, mens CATL har gjentatt sine planer om utprøving i 2027 overfor investorer, melder CarNewsChina.
I tillegg skal Geely, som blant annet eier Volvo, Polestar og Zeekr, også teste ut faststoffbatterier i 2027.
Faststoffbatterier
Et faststoffbatteri er et elektrisk batteri som bruker en fast elektrolytt for ionisk ledning mellom elektrodene, i stedet for den flytende eller gel-polymere elektrolytten som finnes i konvensjonelle batterier.
Faststoffbatterier tilbyr teoretisk sett mye høyere energitetthet enn vanlige litium-ion- eller litium-polymerbatterier.
Kilde: Wikipedia
Faststoffteknologien har høyere energitetthet en dagens batterier, som gjør at de gir lengre rekkevidde med lavere vekt og størrelse.
Geelys batterier skal ha 500 wattimer per kilo. Litium-jernfosfatbatteri (LFP) har til sammenlikning normalt 130 til 150 Wt/kg, mens nikkel-mangan-koboltbatterier (NMC) ligger noe over dette. Det er med andre ord snakk om en energitetthet som er rundt tre ganger så høy i faststoffbatteriene.
Det er litt uklart når det er ventet at disse selskapene skal sette faststoffbatteriene i storskala-produksjon. CarNewsChina skriver at CALB, som er Kinas tredje største batteriprodusent, har samme tidslinje med virkelighetstesting i 2027, med en forventet serieproduksjon i 2030 til 2032.
Dette er i tråd med tidligere antakelser. Under arrangementet 2025 World Power Battery Conference i Sichuan i Kina, på høsten i fjor, ble det anslått at industriell produksjon av faststoffbatterier tidligst vil kunne komme i gang 2030.
Annonse
Mot slutten av tiåret
Mens Gotion High-Tech, en batteriprodusent med støtte fra Volkswagen, prioriterer utviklingen av SSB-celler med en energitetthet på 350 Wh/kg. Selskapet planlegger å gjennomføre veitester i 2027 med installasjoner i mindre skala i elbiler, for deretter å oppnå full kommersiell produksjon i perioden 2029 til 2030.
Farasis Energy, en battericelleprodusent som samarbeider med Mercedes-Benz, er en annen aktør som har som mål å ha teknologien på plass innen 2027, med fullskalaproduksjon i 2030.
EVE Energy sier at de har lykkes med å utvikle sulfidbaserte faststoff-celler. De planlegger å vise frem første generasjon celler med en maksimal energitetthet på 350 Wh/kg i 2026, for deretter å gå videre til andre generasjon SSB-celler med høyere tetthet i 2028.
Her er hva de andre ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier:
Volkswagen-gruppen sa i 2025 at deres batteriproduksjonsavdeling har inngått en avtale om å masseprodusere faststoffbatterier fra det amerikanske selskapet QuantumScape.
Nissan har sagt at deres første elbil med faststoffbatteri vil komme i 2028, med batterier som er rundt halvparten så store, og mye lettere, enn dagens litium-ion-batterier med tilsvarende kapasitet.
Mercedes-Benz meldte i februar 2025 at de, etter laboratorietester, nå har satt i gang med testing av faststoffbatterier i en lett modifisert EQS. En testbil har kjørt 120 mil uten å lade.
Byd har startet med testing av faststoffbatterier i biler på veien i Kina. Det er ventet en begrenset utrulling av biler med teknologien i 2026 eller 2027.
CATL, verdens største batteriprodusent, utvikler faststoffbatterier med tanke på masseproduksjon i 2027.
SAIC Motors har bygd en produksjonslinje for faststoffbatterier og er klare til å sette i gang produksjonen.
Toyotas planer med faststoff-teknologi har etter hvert hatt 2027 eller 2028 som tidsramme for kommersiell bruk. Dette ble bekreftet i forbindelse med bilutstillingen i Tokyo i høst.
GAC Group sa i november at de har startet produksjon av faststoffbatterier, det betyr trolig at det kinesiske selskapet er det første som har kommet så langt i utviklingen.
Kinesiske Hongqi, som er en del av FAW-gruppen, melder at de i starten av januar 2026 har startet produksjon av faststoffbatterier. Det er foreløpig ikke klart når de setter i gang produksjon i stor skala.
Donut lab er et finsk teknologiselskap, basert i Helsinki, som har kommet så langt med utviklingen av faststoffbatterier, at de er produksjonsklare. Energitettheten er 400 wattimer per kilo, og de skal brukes i motorsykler fra produsenten Verge.
Den kinesiske bilprodusenten Chery sier de skal utstyre en modell fra et av deres merker, Exeed, med faststoffbatterier i år.
80
79
75
79
76
84
81
83
73
73
