Amerikanske Factorial Energy har vært i forkant av utviklingen av faststoffbatterier for elbiler. Selskapet samarbeider med en rekke bilprodusenter, som Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai og Kia, for å videreutvikle den nye batteriteknologien.
Men det er et helt annet, og temmelig ukjent, bilmerke som blir først ut med å levere en elbil med denne faststoffteknologien.
Karma Automotive ble etablert i 2014 av kinesiske investorer, i California, på restene av Fiskers første mislykkete forsøk som bilprodusent med modellen Karma. Modellen Revero var basert på Fisker Karma.
Utsatt lansering
Det er ventet at de snart vil komme med nye elektriske modeller, først Keveya. Det er denne modellen som skal bruke batteriene fra Factorial. Det var opprinnelig meningen at Keveya skulle vært på markedet i 2025.
– I 2025 utsatte vi imidlertid lanseringen fordi vi ennå ikke så en klar vei til å levere den kompromissløse kjøreopplevelsen som forventes av et amerikansk selskap for ultraluksuriøse kjøretøy, sier Marques McCammon, president og administrerende direktør i Karma Automotive, i en pressemelding.
EKSKLUSIV: Karma Kaveya blir en kostbar bil for de få, men planen er at batteriteknologien også skal brukes i masseproduksjon.Foto: KARMA
Planen er at selskapet skal bygge modellene i ganske små serier.
– Nå, gjennom partnerskapet med Factorial og integreringen av FEST, kan vi ikke bare levere den opplevelsen, men også åpne en vei til sterkere og mer stabile elektrifiserte drivsystemer for Karma-eiere og bransjen som helhet.
FEST er batteriene som skal gi høyere ytelse gjennom det de kaller et «høyenergisk elektrolyttsystem». Dette skal gi bedre rekkevidde enn konvensjonelle litiumionbatterier.
Annonse
Blandings-teknologi
Beskrivelsen av batteriene tyder på at det ikke er rene faststoffbatterier, men en slags blanding av dagens teknologi og faststoff:
«FEST-teknologien er konstruert for å integreres i dagens litiumionbatterifabrikker. I stedet for å stole på helt nye produksjonslinjer, fungerer Factorials FEST-celler med opptil 80 prosent av eksisterende litiumionbatteriproduksjonsutstyr. Denne kompatibiliteten muliggjør rask oppskalering av Factorials kommersielle produksjonsprogram med Karma Automotive.»
Ifølge Electrek skal dette kvasi-faststoffbatteriet gi 800 til 950 kilometers rekkevidde, med en 40 prosent vektbesparelse sammenlignet med tradisjonelle litiumionbatterier.
– FEST ble utviklet med tanke på masseproduksjon. Denne milepælen fremhever ikke bare energien og ytelsen faststoffteknologi kan levere, men understreker også det globale lederskapet til amerikanske teknologiinnovatører, sier Siyu Huang, administrerende direktør i Factorial.
Karma sier Kaveya skal være på markedet i 2027, med mer enn 1000 hestekrefter.
Her er hva de andre ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier:
Volkswagen-gruppen sa i 2025 at deres batteriproduksjonsavdeling har inngått en avtale om å masseprodusere faststoffbatterier fra det amerikanske selskapet QuantumScape.
Nissan har sagt at deres første elbil med faststoffbatteri vil komme i 2028, med batterier som er rundt halvparten så store, og mye lettere, enn dagens litium-ion-batterier med tilsvarende kapasitet.
Mercedes-Benz meldte i februar 2025 at de, etter laboratorietester, nå har satt i gang med testing av faststoffbatterier i en lett modifisert EQS. En testbil har kjørt 120 mil uten å lade.
Byd har startet med testing av faststoffbatterier i biler på veien i Kina. Det er ventet en begrenset utrulling av biler med teknologien i 2026 eller 2027.
CATL, verdens største batteriprodusent, utvikler faststoffbatterier med tanke på masseproduksjon i 2027.
SAIC Motors har bygd en produksjonslinje for faststoffbatterier og er klare til å sette i gang produksjonen.
Toyotas planer med faststoff-teknologi har etter hvert hatt 2027 eller 2028 som tidsramme for kommersiell bruk. Dette ble bekreftet i forbindelse med bilutstillingen i Tokyo i høst.
GAC Group sa i november at de har startet produksjon av faststoffbatterier, det betyr trolig at det kinesiske selskapet er det første som har kommet så langt i utviklingen.
Kinesiske Hongqi, som er en del av FAW-gruppen, melder at de i starten av januar 2026 har startet produksjon av faststoffbatterier. Det er foreløpig ikke klart når de setter i gang produksjon i stor skala.
Donut lab er et finsk teknologiselskap, basert i Helsinki, som har kommet så langt med utviklingen av faststoffbatterier, at de er produksjonsklare. Energitettheten er 400 wattimer per kilo, og de skal brukes i motorsykler fra produsenten Verge.
Den kinesiske bilprodusenten Chery sier de skal utstyre en modell fra et av deres merker, Exeed, med faststoffbatterier i år.
77
73
77
76
81
80
76
78
83
80
