FØRST: Verge TS Pro har faststoffbatteri, det skal gi sykkelen en rekkevidde på 600 kilometer, og kan lades opp igjen på ti minutter. Sykkelen veier 235 kilo.

Fra Finland:

Faststoff­batterier i kommersiell bruk, for første gang

Et finsk teknologiselskap er det første som har utviklet faststoffbatterier som faktisk er satt i normal produksjon.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert Sist oppdatert

For aller første gang er et kjøretøy med faststoffbatterier klar for markedet. Litt overraskende er det kanskje at det ikke er en kinesisk elbil, men en motorsykkel med batterier fra en finsk produsent.

Donut lab er et finsk teknologiselskap, basert i Helsinki, som har kommet så langt med utviklingen av faststoffbatterier, at de er produksjonsklare.

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

I forbindelse med teknologimessa CES i Las Vegas, som pågår nå, har Donut lab lagt fram sine planer.

Skjøvet på

– Selv om fordelene er åpenbare, har fremtiden for faststoffbatterier vært et bevegelig mål som stadig har blitt skjøvet på, når selskaper som jobber med elektrifisering, blir spurt om når det vil bli en realitet, sier administrerende direktør i Donut Lab, Marko Lehtimäki, i en pressemelding.

Lehtimäki sier at deres svar på når teknologien er klar for bruk i virkeligheten, er nå, ikke om en stund.

PRODUKSJONSKLAR: Donut Labs faststoffbatterier er i produksjon, i kommersiell skala.

– Donut Lab har utviklet et nytt, høyytelses faststoff Donut-batteri som kan skaleres til store produksjonsvolumer, og som allerede nå kan sees i reell bruk i Verge Motorcycles, som er ute på veien i første kvartal.

Energitettheten er 400 wattimer per kilo, til sammenlikning er det mer enn dobbel så mye som LFP-batterier, som er vanlige å bruke i dagens elbiler.

Brannsikkert

Under tester viser batteriene at de heller ikke taper seg over tid, og skal tåle inntil 100.000 ladesykluser.

Donut Lab sier at batteriene er svært sikre fordi de ikke inneholder brennbare flytende elektrolytter, eller andre materialer som skaper brannfare. 

– Dette eliminerer de underliggende årsakene til batteribranner.

Ifølge pressemeldingen skal batteriene være klare for produksjon i stor skala.

– Per i dag er disse batteriene virkelige, i produksjonskjøretøy, og representerer fremtiden for elektrisk mobilitet, sier Lehtimäki.  

Først ut er altså motorsykkelprodusenten Verge, som ble etablert i 2018 og holder til i Tallin i Estland.

Syklene har leveringsstart i første kvartal av 2026. Syklene med det største batteriet, på 33,3 kWt, skal ha en rekkevidde på 600 kilometer.

Prisen i Europa er 29.900 euro med det minste batteriet, på 20,2 kWt, som gir 350 kilometers rekkevidde. Det store batteriet koster 3000 euro ekstra. De kan nå bestilles mot et depositum på 100 euro, og det står at det er 90 dagers leveringstid.

Merket er ikke representert i Norge.

Her er hva de andre ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoff­batterier:

  • Volkswagen-gruppen sa i 2025 at deres batteriproduksjons­avdeling har inngått en avtale om å masseprodusere faststoffbatterier fra det amerikanske selskapet QuantumScape.
  • Nissan har sagt at deres første elbil med faststoffbatteri vil komme i 2028, med batterier som er rundt halvparten så store, og mye lettere, enn dagens litium-ion-batterier med tilsvarende kapasitet.
  • Honda har bygget en prøveproduksjonslinje for faststoffbatterier, med tanke på masseproduksjon
  • Mercedes-Benz meldte i februar at de, etter laboratorietester, nå har satt i gang med testing av faststoffbatterier i en lett modifisert EQS. En testbil har kjørt 120 mil uten å lade.
  • Stellantis har startet testing med en flåte av Dodge Charger med faststoffbatterier, i samarbeid med Factorial.

  • Xiaomi har søkt om patent på et faststoffbatteri som ifølge dem selv vil bli særdeles effektivt.

  • Neste generasjon MG4, som kommer i Kina i disse dager, leveres med det som kalles et semi-faststoffbatteri.

  • BMW startet testing av teknologien i en i7 på forsommeren.

  • Byd har startet med testing av faststoffbatterier i biler på veien i Kina. Det er ventet en begrenset utrulling av biler med teknologien i 2026 eller 2027.

  • CATL, verdens største batteriprodusent, utvikler faststoffbatterier med tanke på masseproduksjon i 2027.

  • Kinesiske Chery planlegger å sette i gang pilottesting i 2026, med en større utrulling året etter.

  • SAIC Motors har bygd en produksjonslinje for faststoffbatterier og er klare til å sette i gang produksjonen.

  • Toyotas planer med faststoff-teknologi har etter hvert hatt 2027 eller 2028 som tidsramme for kommersiell bruk. Dette ble bekreftet i forbindelse med bilutstillingen i Tokyo i høst.

  • GAC Group sa i november at de har startet produksjon av faststoffbatterier, det betyr trolig at det kinesiske selskapet er det første som har kommet så langt i utviklingen.

  • Kinesiske Hongqi, som er en del av FAW-gruppen, melder at de i starten av januar 2026 har startet produksjon av faststoffbatterier. Det er foreløpig ikke klart når de setter i gang produksjon i stor skala.

Les alle Motors biltester:

faststoffbatterier elektrisk mobilitet donut lab aktuelt helsinki lading verge motorcycles rekkevidde ladefart
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS