IKKE PÅ VEI UT: Porsche Taycan under rekkeviddetesten sommeren 2024.

Foto: SIV SEGLEM

Satser fortsatt elektrisk:

Porsche-sjefen freder Taycan

Nedgangstider og dreiing mot bensinmotorer til tross: Taycan og de øvrige elbilene er og blir en del av Porsches planer for de nærmeste årene.

KJELL PETTER EIDSTEN KJELL PETTER EIDSTEN REDAKSJONSSJEF MOTOR

Publisert 06/08 2026 - 16:10

Annonse

NAF-MEDLEM:

Den dyreste bruktbil-tabben du kan gjøre

Det slår toppsjef Michael Leiters fast i et intervju med Frankfurter Allgemeine.

– Vi har ingen planer om å avslutte produksjonen av Taycan på kort sikt, sier Leiters.

Modellen var svært populær og hyppig omsatt i en periode, men siden har det dabbet av. I Kina, et elektrifisert marked med mange potensielle kunder, går det særdeles trått. Noe av bakgrunnen er luksusskatt, samt tariffer – siden modellen ikke produseres der.

Porsche er dessuten en av produsentene som har snakket høyt om å bruke mer tid og penger på bensinbiler igjen.

Men Taycan består. Bilen blir likevel rammet av produsentens omfattende, pågående restrukturering, i noen grad.

Mest lest på Motor.no:

718: – Den beste løsningen

– Vi kommer til å redusere antallet varianter og dermed kompleksiteten. Men vi har investert mye i denne modellen, og vi ønsker å se hvordan etterspørselen utvikler seg, sier Leiters.

Elektriske Cayenne og Macan vil også bestå, selv om versjoner med forbrenningsmotorer er under utvikling.

Det var heller ikke hold i ryktene om at elektrifisering av 718-serien, Boxter og Cayman, var droppet. Leiters bedyrer at dette ikke har noen sammenheng med at Audi har behov for plattformen disse skal bygges på.

– Jeg vurderer hvert eneste prosjekt ut fra et Porsche-perspektiv. Gir det mening for oss, økonomisk? Kun hvis svaret er ja, kommer muligheten for synergier inn i bildet. Vi bestemte at vi ville bygge elektriske 718 fordi det er den beste løsningen for oss, rent økonomisk, og fordi det vil bli fantastiske biler.

Annonse

Ny superbil?

Leiters har fått en typisk ryddegutt-jobb i fanget, og det er allerede klart at totalt 9000 må forlate selskapet.

Han varsler to år med kostnadsreduksjoner. Deretter blir nye produkter det viktigste i de følgende åtte, i planen som kalles «sports car factory 2035».

Og selv om sparekniven er det viktigste akkurat nå, unnlater han ikke å tenke stort. Leiters drøm er en større SUV over Cayenne, og en superbil over 911.

Prøvekjørt: Porsche Cayenne Turbo Electric