PAVEN: Ferraris styreformann, John Elkann, tok med seg elektriske Luce og dro på besøk til pave Leo XIV dagen etter lanseringen.
Foto: FERRARI
Er all PR god PR?
Ferraris elbil vekket sterke reaksjoner
Elektriske Ferrari Luce fikk umiddelbart mange reaksjoner da den nylig ble vist fram. Mye var negativt, men gjør det noe?
Da Ferrari viste fram sin første elbil Luce, nylig, kom det kjapt mange tilbakemeldinger. De aller fleste var negative, folk mente den ikke liknet på en Ferrari i det hele tatt.
Bilen er designet av LoveFrom, et amerikansk designbyrå der de involverte er mer kjent for å ha vært med på å skape iPhone og MacBook.
Les alle Motors biltester:
Aksjenedgang
Luce ble raskt sammenliknet med hvitevarer, Crocs og Fiat Multipla. Neppe det Ferrari håpet på
Dagen Luce ble vist fram, gikk Ferrari-aksjen ned med 8,4 prosent.
Som om ikke det var nok skal, ifølge Automotive News, Italias visestatsminister Matteo Salvini ha stilt spørsmål om hva grunnleggeren Enzo Ferrari, som døde i 1988, ville ha sagt om designen til Luce.
Og tidligere Ferrari-sjef Luca Cordero di Montezemolo mente at Ferrari-logoen burde fjernes fra bilen.
Analytikeren Felipe Munoz fra Car Industry Analysis sier til Automotive News at Ferrari trolig forutså at Luce ville møte motstand, da den er et klart brudd med tradisjonen.
Som Jaguar
– Fra et kommunikasjonssynspunkt har de klart å få verden til å snakke om den elektriske Ferrarien. Når det gjelder bevisstgjøring, har de klart det, for det finnes ikke noe annet tema for øyeblikket.
Ikke ulikt det Jaguar har uttalt om selskapets nye storsatsing – se saken i denne lenken: – Vi har fått enormt med oppmerksomhet
Munoz mener også at Luce mer er et symbolprodukt, som neppe er ment som en storselger, men som samtidig viser at Ferrari er med på den elektriske framtiden.
Ikke første gang
Det er heller ikke første gang Ferrari lager modeller som puristene reagerer på. Det skjedde med FF i 2011, som var den første Ferriari-modellen med firehjulsdrift. Og med deres første SUV, Purosangue, i 2022.
Michael Tyndall, global bilanalytiker hos HSBC, sier Ferrari kanskje ventet seg noe motbør, men ikke at det skulle utløse en så skarp markedsreaksjon, til tross for at det er merkets første elbil og første femseter.
– Det er en følelse av at ledelsen følte seg tvunget til å ta en risiko, gitt at det er et slikt avvik fra kjerne-DNA-et deres. Bestillinger vil være den avgjørende faktoren for om risikoen har lønt seg, sier han.
Har du lest disse sakene fra Motor?