Små firehjuls­trekkere gir godt grep om humøret

Dyrtid? Nei takk, det var i fjor.

I 2024 skal vi ned­skalere, redusere, krympe komprimere og forminske.

For å flytte til et mindre hus kan vise seg å være lunere, hyggeligere og langt billigere. 

En velfylt tallerken smaker bedre enn en overfylt.

Og en mindre bil er enklere å manøvrere, parkere, vaske, stelle, fylle og elske. Biler hvor man sitter tettere, skaper dessuten en uant intimitet man absolutt ikke visste at man hadde savnet.

Møt to sjeler som har blitt gladere av å krympe bilholdet, ­ men som fortsatt har godt vintergrep med firehjulstrekk. Heng på Suzuki-venn Rune Lersveen og nyslått Fiat 4x4-fantast Børre Bratvold:

Børre Bratvold gikk fra giganten Toyota Land Cruiser til knøttet Fiat Panda 4x4 Cross over natta – ved en slump.

Ved en tilfeldighet fant markedsføreren hos ombyggingsspesialisten Arctic Trucks Pandaen på gaten og ble i fyr og flamme. Han fant eier via registreringsnummeret – men fikk tydelig beskjed om at italieneren ikke var til salgs.

Best for to

Tre år senere ringte likevel eieren og ymtet frampå at et salg av 2013-modellen likevel kunne la seg gjøre. I mellomtiden hadde medlemmene i familien Bratvold klaget over at de hadde unødvendig stor bil.

De fikk om ikke hevn, så i hvert fall svar – da Pandaen sto på tunet hjemme.

– Størrelsesforskjellen mellom Toyotaen og Fiat er sprø. Land Cruisers bagasjerom er jo hele kupeen her, ler han.

– Til gjengjeld er forsetene overraskende romslige, og baksetene tilsvarende begrensede. Resultatet er at vi svært sjelden er fire på farten med denne, ofte bare to – inklusive sjåfør.

På hekken har han laget sin egen, stutte versjon av arbeidsgiveren Arctic Trucks slagord «Explore Without Limits»: Nå står det «Explore With Limits».

– Jeg bare fjernet «out».

For å understreke «limits»-aspektet ytterligere, minner han om at motoren er en tosylindret maskin.

 – Da jeg kjøpte den, trodde jeg den i det minste hadde tre sylindre. Da jeg skulle skifte coiler og plugger, fant jeg rett og slett ikke den tredje, innbilte sylinderen.

Vekker oppsikt

Han går bak bilen og røsker opp bakluken. På innsiden har han montert en anretning for å henge verktøy og enkle ting for å overleve mikroekspedisjoner.

– Se, den camp-kniven er nærmest større enn bilen, skratter han. 

Han kaller Panda-konseptet «komprimert moro»

– Fiaten vekker sykt mye oppsikt, og det er dét som er gøy ved den. Folk uttrykker at de synes den er søt og tøff samtidig – selv synes jeg den er drit tøff. De som tror den er en tullebil, tar feil – her kjører jeg med snø til langt over hjulene. Den er motstykket til alt som skal være stort og flott, smeller han til.

Bratvolds ansikt får et alvorlig drag. 

– Husk at politiet i alpene visstnok fortsatt kjører Panda. Og at første generasjon Panda ble produsert ved samme fabrikk i Østerrike som Mercedes Geländewagen.

For leseren som vil skaffe maken, kan jakten bli langdryg.

– Ifølge Fiat-kjennere finnes muligens bare ett annet eksemplar her i landet. Et alternativ er å importere fra utlandet, eller gå for den vanlige forhjulstrekker-varianten, uten sklibrett og annet rigg, tipser Bratvold.

Rune Lersveen på Løten i innlandet har caps og klokke med svær Suzuki-logo. Selv om han er en glad Suzuki-supporter, godt hjulpet av merkeforhandler Elverum Auto, er likevel livet langt fra så enkelt.

En dag ble Lersveen nemlig plutselig eier av en røslig Ford Ranger. 

At den var rød, har ingenting å gjøre med at han har rundet 25 år i jobben hos Hedmarken Brannvesen.

– Sværingen var en ekstrabil jeg kjøpte fordi jeg ønsket en robust trekkvogn, som jeg i ettertid ser var et barnslig kjøp, ler han.

Med tilhenger målte han dieselforbruket til nær 1,4 liter på mila, en ekstravaganse som ble for kostbar i lengden.

Heldigvis hadde han en Mitsubishi Colt i bakhånd, som han brukte som primærtransport.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som feirer «Mustang 60 år»:

  Mustang-mennesker er de beste festløvene

• 

  Vi som elsker bakgårdsbiler:

  Se nordmenns skjulte bil-moro

• 

  Vi som samles til beltebil-treff:

  Er dette Norges mest elskede bil uten hjul?

• 

  Vi som deler bil, glede og sorger:

  Er dette Norges verste biler og beste ungdom?

• 

  Vi som kjører Toyotas Tesla:

  Er denne Tesla-Toyotaen Norges største påskeegg?

• 

  Vi som sosialiserer med bil:

  Er veteranbil Norges mest populære fritidsaktivitet?

• 

  Vi som tar lappen med manuelt gir:

  Dreper automatgir nordmenns følelsesliv?

• 

  Vi som har hatt barsk bil:

  – Den viste seg å være sveiset sammen av to biler

• 

  Vi som solgte drømmebilen:

  Er dette den type skilsmisse nordmenn angrer mest på?

• 

  Vi som har medfødt bilinteresse:

  I disse familiene er bilgalskapen arvelig

– Nylig bestemte jeg meg for å erstatte både min Ford Ranger og Mitsubishi Colt med en Suzuki Vitara, som alene dekker egenskapene til de to nevnte bilene. Vitara har i tillegg fremkommeligheten til Ranger og drivstoffgjerrigheten til Colt, jubler han.

Vil ha Jimny, også ...

Valget av en Vitara var ellers også nokså soleklart:

– Jeg er jo glad i kantet bildesign, høy bakkeklaring, firehjulstrekk, bensindrift og automat.

Den pent brukte 2019-modellen hadde kun gått kun rundt 20.000 km. Lersveen har ettermontert Defa varmepakke, motor- og kupevarmer og batterilader.

– Vitara er en universalbil for norske forhold. Jeg satser på å ha den evig, lover han.

Etter hans 12 år lange Colt-eierskap fikk datteren overta nøklene til Mitsubishien, og suget etter noe nytt og kompakt meldte seg. 

En spontan Sverige-tur medførte at han fikk prøvekjøre en Suzuki Jimny, en nyhet som den norske importøren foreløpig ikke tar inn her i landet. 

– Den er en knalltøff terrengbil som er svært god å kjøre. Norske avgifter gjør den dessverre ufornuftig dyr å importere selv, så det ble ingen Jimny på meg. Men som den barnslige 57-åringen jeg er, ønsker jeg fortsatt en Jimny, medgir Lersveen.