– Peugeot 205 er tidenes beste småbil

Lite låter så fordømt pompøst, klisjéfylt og kraftløst som «ikon»: Duste-begrepet brukes snart om alt mulig.

Likevel finnes noen ytterst få biler som faktisk er ... et ikon (der kom det intetsigende intetkjønn-ordet igjen): altså et symbol, forbilde og idol.

Porsche har 911, og Peugeot sin 200-serie.

På sitt mest intense er klassikeren 205 GTis runde fasong – med breiale hjulbuer – frekt formfullendt som en Porsche 911.

Fra introåret 1983 brøytet suksessoppskriften 205 vei for en kø av moro: 205 Turbo16 leverte en maktdemonstrasjon i VM i rally. I fjor ble 205 den hyppigst videresolgte veteranbilen i Frankrike. Seneste pode, 208 / e-208, er i vår en av Europas mest solgte bilmodeller, nå når stamfaren 205 feirer 40 år.

Dump ned i passasjersetet til to som mener «to null fem» fortsatt er storeslem: Anne Margrete Seim Bakketun og Roger Isaksen:

Roger Isaksen på Dal i Akershus drifter bilbutikken L&R Youngtimers sammen med kona Lene Holmås Isaksen.

Som firmanavnet hinter til, lever paret av å selge såkalte youngtimers, et hyppig brukt sekkebegrep om nyere veteranbiler, primært fra 1980- og 90-tallet.

Lette i over 10 år

Selv er Isaksen kanskje Norges fremste 205-casus, og kjøpte sin første 205, en GT, da han såvidt hadde bikket 19.

– Som 21-åring høynet jeg, og handlet topputgaven GTi. Siden fulgte diverse hobbybiler som 1.6 og 1.9 GTi, Automat, GR – og nå sist GT'n, som jeg importerte fra Italia – etter å ha lett etter et pent eksemplar i over 10 år, ramser han opp.

Han ser på 205 som en arvelig interesse han har fra en omsorgsfull far – som ble alvorlig syk, og som nå er gått bort:

– GT'n har fått kallenavnet «Bjørnis», etter min pappa Bjørnar Isaksen. Han og hans 205 GT representerer oppvekstens beste minner.

Far og sønns felles 205-krønike startet hos bilforhandleren City Bil på Ensjø i Oslo, som førte to franske merker, Peugeot og Talbot. Faren ble først stående og glo på en snasen, vinrød Talbot Horizon.

– Jeg pekte isteden på en hvit 205 GT og ropte: «Pappa, kom og se! Jeg husker ennå det sterke synsinntrykket av interiøret, GT-dekoren and andre kule designdetaljer.

Etter en liten prøvekjøring var far og sønn solgt:

– Bilen var overlegen på alle felt: komfort, design, lydisolering, utstyrsnivå og ikke minst fenomenale kjøreegenskaper, rapporterer Isaksen.

Flere helger på rad hadde gått med til prøvekjøring av alternativer som Mazda 323, Nissan Cherry, Fiat Uno, og Ford Escort – og høytlesing av utallige bilbrosjyrer som ble samlet på – med kjærlighet.

Holdt stand mot Alfa ...

– Fatter’n slukte alle mulige bilblader, og vi brukte alle lørdager på besøk i bilbutikker

I løpet av åtte års eierskap ble Peugeoten tynt bortimot 230.000 km, uten nevneverdige mén.

– Jeg glemmer aldri en episode der vi terget på oss to unggutter i en Alfa Sprint – som forsøkte å rykke fra oss opp Flaggfjell i Etnedal, før Fagernes. Fatter'n holdt stand hele strekket, ler han.

Isaksen oppgir at han egentlig liker alle Peugeoter fra 1980-tallet:

– Men bare 205 ser fortsatt futuristisk ut. Det runde karosseriet tåler tidens tann bedre enn merkets øvrige modeller. 205 var jo som kjent en game changer i segmentet, selv om Fiat Uno tok tittelen «Årets bil i Europa».

205 staket ut en ny retning for merket.

– Den ledet til etterfølgeren 206, tidenes meste solgte Peugeot. Dagens 208, generasjon 2, har mest 205-design ved seg, sammenlignet med de foregående modellene som fulgte.

– Tidenes beste

Han har et kjøpstips for lesere som får lyst på 205:

– Absolutt alle varianter er morsomme å kjøre, fra basismodellene til GTi-utgavene. Felles personlighet er «lekent småtroll». 205 er tidenes beste småbil, fastslår han.

Tannlegesekretær Anne Margrete Seim Bakketun på Voss i Hordaland sitter på et irriterende velholdt eksemplar av 205 GTi. Mange ønsker seg maken, men denne juvelen er ikke til salgs – med god grunn:

– Første eier kjøpte den ny av Peugeot-forhandleren her på Voss i september 1985. Det betyr jo litt for affeksjonsverdien at denne forhandleren var min ektemanns onkel.

Bakketun er andre eier av franskmannen, som hun handlet inn til husholdningen i 2013. Hun og mannen er aktive i Norsk Peugeot-klubb, på treff og turer.

Den svarte GTien får full oppmerksomhet – og blir ofte satt pris på, med håndfaste priser, som «Beste sportsvogn» i forbindelse med Fransk bildag i Årdal i Sogn.

Hun mener djevelen ligger i detaljene:

– Min 205 er jo svart med lister med røde detaljer og kraftfulle skjermutbyggere flankert av tøffe felger. Fargene går igjen i interiøret, der sportssetene er holdt i svart og rødt, og golvteppet er knallrødt. Rødt, rødt, rødt! Bilen er råtøff, sporty og ungdommelig,

Rift om dem

Hun mener 205 fortsetter å bety mye for Peugeots image:

– Mange ble solgt, men få er igjen. Nå er det rift om disse bilene.

Hun får merke at en hel generasjon har minner om 205 som en tøff ungdomsbil. Synet av bilen utløser fortellerlyst.

– Den har fortsatt kjøreglede i bøtter og spann. Formene til nye 208 er en direkte etterkommer av 205 GTI og en hyllest til 205. Jeg tror jeg etter hvert må ha en sånn 208.