Er linjene til Camaro heitere enn Mustang?

Tenk: Fire kalde måneder uten den store Kjærligheten.

Hvordan overleve når veteranbilen står på vinterlagring?

Selv om du ikke kan kjøre den på saltede veier, finnes  alternativer – som å gå og se den i garasjen mens snøen laver ned utendørs. 

Ja, synet av hobby­bilen kan gi mer gnist og varme enn tørr bjørkeved i peisen.

Både Ford Mustang og Chevrolet Camaro egner seg spesielt godt til formålet. 

Heng på mektige Mustang-mann Rolf Eigil Søhus og lettere overtent Camaro-entusiast Sindre Otten:

For å besøke til Sindre Otten i Aurskog i Romerike må du bile gjennom et snødekt landskap som er så forbasket fredfylt at du knapt vet hvordan du skal takle all den plutselige sjeleroen.

Vi gyver løs på Fetsund-brua over Glomma, og videre på riksvei 170 – som lokalfolk bare kalte «Kompveien» etter åpningen i 1970.

Strekket mellom Fetsund via Aurskog til Bjørkelangen var nemlig en statlig kompensasjon for at myndighetene la ned jernbanen på grunn av lite trafikk.

Barndomsdrøm

På gårdsplassen – noen hundre meter fra Aurskog sentrum – har Otten fyrt opp en røslig bålpanne og legger oppi et par ekstra vedkubber, så flammene fyker opp i nye gnister.

– Jeg nærmest vokste opp i fars, gamle amerikanske van, sier han – som forklaring til at han kom på amcar-sporet.

Som 10-åring fikk han øye på en Chevrolet Camaro – ganske lik den han har kjørt ut på tunet nå – under et arrangement på Ekebergsletta i Oslo.

Gutten begynte å spare penger til et eksemplar av arten.

– Jeg klipte plener i nesten hele nabolaget: Honoraret var 50 kroner per plenklipp, som var bra den gangen. I 12-års alderen begynte jeg også å jobbe som gårdsgutt. Alle pengene gikk til planen om å kjøpe egen Camaro, sier han bestemt.

Den iherdige jobbinnsatsen gjorde at han til slutt hadde samlet rundt 200.000 kroner, og som større tenåring klarte han å sette til side 20.000 kroner i måneden – godt hjulpet av muligheten til å bo hjemme.

Så fant han en Camaro, årsmodell 1970 ½, hos Phoenix cars – og kjøpte den.

– Trond Edh, daglig leder i Phoenix, så på meg, og sa: «Enkelte sjanser må man ta i livet. Og dette er en slik sjanse», forteller Otten.

Det halve årstallet – «1970 1/2» – kommer av at Chevrolet ikke fikk orden på pressing av karosserideler i tide, og at nyheten først ble rullet ut hos forhandlerne den 26. februar 1970.

«Matching numbers»

– I 1971 ga Chevrolet sin Camaro en hel frontfanger i ett stykke. Jeg vil ha den som fortsatt var splittet, fra modellåret før. Å finne maken av akkurat denne riktige årgangen, er nærmest en umulighet.

Ottens eksemplarer er såkalt «matching numbers», som betyr at delene og komponentene er de samme som satt i bilen da den var fabrikkny.

– Jeg vil kalle bilen terapi. Hvis det har vært mye å gjøre, avreagerer jeg ved å kjøre en tur.

En gang, i et svakt øyeblikk, fikk han for seg at han skulle selge bilen.

– Sønnen min satte heldigvis ned foten. Noen gang trenger man barn som sier ifra, ler han.

– Av alle aksjer jeg har, og alt jeg har investert i, er denne Camaroen nok det tryggeste, og det som kommer til å stige mest i verdi.

De få som er til salgs, kan koste bortimot 400.000 kroner. Camaro er sjelden i forhold til erkekonkurrenten Ford Mustang.

– Det finnes mange alternativer med sterke motorer, men få som har Camaro V8s brutalitet. Jeg liker også Camaros linjer bedre enn Mustang, som er svært vanlig blant amcar-entusiaster, fastslår Otten.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som feirer «Mustang 60 år»:

  Mustang-mennesker er de beste festløvene

• 

  Vi som elsker bakgårdsbiler:

  Se nordmenns skjulte bil-moro

• 

  Vi som samles til beltebil-treff:

  Er dette Norges mest elskede bil uten hjul?

• 

  Vi som deler bil, glede og sorger:

  Er dette Norges verste biler og beste ungdom?

• 

  Vi som kjører Toyotas Tesla:

  Er denne Tesla-Toyotaen Norges største påskeegg?

• 

  Vi som sosialiserer med bil:

  Er veteranbil Norges mest populære fritidsaktivitet?

• 

  Vi som tar lappen med manuelt gir:

  Dreper automatgir nordmenns følelsesliv?

• 

  Vi som har hatt barsk bil:

  – Den viste seg å være sveiset sammen av to biler

• 

  Vi som solgte drømmebilen:

  Er dette den type skilsmisse nordmenn angrer mest på?

• 

  Vi som har medfødt bilinteresse:

  I disse familiene er bilgalskapen arvelig

Rolf Eigil Søhus ratter Ford Mustang 1973-modell i Risør, hjemstedet som har kunnet feiret 300 år som by i hele 2023. I så mye som 40 av disse årene har Risør arrangert sin feststemte trebåtfestival – særskilt populær blant sjeler som verdsetter håndfaste håndverkstradisjoner.

Nesten like lenge holdt Søhus selv koken som møbel- og innredningsnekker hos nå avviklede Bosvik (trearbeider – til Gardermoen, Biblioteket i Alexandria og mye mer). Nylig gjøv han løs på ny jobb hos Nansen interiør, en snekkerbedrift som har spesialisert seg på båtinteriører.

Ulmende interesse

– Godt noen har tro på en mann som har fylt 65, sier han halvt i spøk.

Hans egen landyacht har derimot lite med treverk, plank og flis å gjøre: I 2012 reiste Søhus til Porsgrunn for å se en griselekker Ford Galaxy 1967-modell, men falt istedenfor en seks år yngre, lys blå Ford Mustang – som selgeren hadde hentet hjem fra California året i forveien.

– Jeg er svært fornøyd med at tilfeldighetene gjorde at jeg fikk fatt i akkurat denne Mustangen.

Han har gjort stas på bilen med en rekke oppgraderinger, og ramser opp rehabilitering av forstilling med nye fjærer og senkefjærer – og nye Weld-felger. Interiøret i blått skinn er nå nærmest i like god stand som da det var nytt

Interessen for amerikansk bil har alltid ligger og ulmet rundt Søhus.

– Jeg tilbrakte mye av barndommen i baksetet på pappas Chevrolet Bel Air 1956, og skaffet meg selv etter hvert en 1967 Dodge Dart.

Han nekter å delta i et verbalt slagsmål om hvilken biltype som er best – Mustang eller Chevrolet Camaro:

– Jeg er egentlig altetende når det gjelder amerikansk veteran med V8, lover han.

Kostnaden per kjøretur interesserer ham ikke, så lenge han får gleden av å bruke Mustangen til å utforske sideveier – eller bare ta en tur på butikken. Enkelte ganger kan ha føle han blir belønnet for å lufte Mustangen:

– Mest gøy er det når barn og unge viser tommel opp – når jeg er ute og ruller. Hva er vel viktigere enn rekruttering? skratter Søhus.