En spik, spenna sportsbil gir livet mer fart

Hva i huleste er egentlig en sportsbil? Hvem kan driste seg til å kalle seg sportsbillist?

Hvem får slippe inn den trange porten til Norges største sportsbiltreff, og hvilke gamle og nye tryner får vi se i år?

Det etter hvert Norges-berømte «Vårslippet» til Norsk Sportsvogn klubb startet med et strengt regime for fullblods racere og har etter hvert favnet bredere til å bli det som må være landets største biltreff (når vi ser bort fra endeløse køer på E6, altså).

Heng på våre utvalgte representanter for sportsbil-folket – en heit forsommerdag på Øvrevoll Galoppbane i Bærum:

Monica Doreen Welsvik, datter Frida og mann Sondre Husby Rostad fra Oslo galopperer ... nei: triller inn på veddeløpsbanen, rett før midtfeltet overfylles av Norges største konsentrasjon av Porscher.

Trioen tyter ut av «familiebilen» Porsche 928, som om noen presset iherdig på en kaviartube.

– Den dagen Sondre kom og plukket meg opp til date i Porschen, var jeg dobbelsolgt, forklarer Welsvik:

– Han hadde kjøpt den noen år før vi møttes, og man kan trygt si jeg digget bilen – og eieren, selvsagt. Sammen har vi reist rundt omkring i Norge på tur, og det har vært magisk.

Noen henslengte kosedyr svetter i den stadig hetere kupeen:

– Etter at Frida kom til verden, har dessverre turene med Porschen blitt sjeldnere. Minimale bakseter, kombinert med en korrekt barne-bilstol og to foreldre som er relative høye, blir trangt og klamt, rapporterer hun.

Snuser på Jaguar

Familien besøkte også Vårslippet i fjor.

- Å kjøre inn hit med vakre biler på alle kanter, og parkere side om side med andre 928-er, er noe helt spesielt. Men mest av alt synes vi spenningen ligger i å gå omkring og se på de andre nydelige veteranbilene, mens vi drømmer oss helt bort mellom støv, skinnlukt og motordur.

På lengre turer kommer Porsche 928 til kort som familieslede.

– Derfor gikk vi litt rundt nå for å se hva vi kan erstatte et smalt baksete med – og vi snuser litt på en eldre Jaguar XJR, røper hun.

Vårslippets absolutte klimaks?

– Det skjedde da Frida og jeg kunne prøvesitte en Ferrari 400 med V12-motor og fikk full bakgrunnshistorie fra eieren.

Ett enslig ord som alene oppsummerer årets opplevelse?

– Megasjarm, utbryter Welsvik.

Harald Skjøldt er kjent som grunnleggeren av Harald’s Gym, hvor han på 43. året (minst) fortsatt sørger for solid daglig drift.

De av oss som møter Skjøldt på treff som Vårslippet, kjenner ham også som Norges fremste Lamborghini-ekspertise – i form av kunnskap og interesse for den private samlingen av biler han har bygget opp.

Han er også blant få norske bilsamlere som stadig vekk deler gledene han selv har i garasjen. Denne gang har han med en av verdens tidligste Lamborghini Countach.

– Det er viktig og av stor betydning at vi som er interessert i sportsbiler, kan samles på en dag som dette. Vårmønstringen er en tradisjon, og Norsk Sportsvognklubb gjør en god jobb som vi alle er veldig takknemlige for, uttaler Skjøldt med stødig overbevisning.

Rolf Asbjørn Haugmo og Karin Sand Haugmo smetter inn på treffområdet i en Saab Sonett III – som opprinnelig ble kjøpt ny Texas i USA – før den i mange år sto utstilt på et lite Saab-museum i Danmark, der Rolf Asbjørn fikk kjøpe den.

– Sonetten er jo en spesiell og kul bil å vise frem, særlig når man merker at den er en magnet på bilinteresserte. Og det er jo gøy, innrømmer han.

Paret feirer gullbryllup den 9. juni i år og har dermed vært gifte like lenge som Sonetten har eksistert: Den forlot fabrikken i Arløv i 1973.

Rallymodell, som bråker litt ..

– Vi er så heldige at vi deler bilinteressen, og at vi har vært en del av Saab-miljøet i mange år.

Den lette farkosten veier knappe 800 kilo.

– Og med en 1,7 liters V4-motor er skyvet ganske friskt, med tanke på at bilen er et halvt århundre gammel.

Sonett var å se som deltaker i enkelte rallyer.

– Grunnmodellen Saab 96 hadde jo en glansperiode i 60-årene og begynnelsen av -70-årene i mange billøp – med legendariske førere som Erik Carlsson, Per Eklund og Stig Blomqvist, minner han om.

Haugmos eksemplar av arten er lett modifisert, for å avgi det han kaller et «herlig flerr»:

– Lydbildet er kult, og kanskje litt slitsomt når man skal kjøre langtur – men det hjelper å bruke Saabs berømte «frihjul», som gjør at motoren går på tomgang i nedoverbakker når man slipper gassen, forklarer han.

Under Gammalsaabens venners landstreff i Halden lot Haugmo Sonetten stå i fred:

– Da kjørte vi familiens andre svenske, en Saab 96L V4, opplyser han.

Racingføreren Patrik Ekløf og sønnen Daniel har en av de smaleste og letteste sportsbilene på Øvrevoll, nærmest en bilindustriens anti-konformist, en bilkropp ribbet for alt unødvendig utstyr når kjøreegenskaper er viktigere enn stæsj.

Lotus Seven, som senere morfet til å bli Caterham Seven, trer her fram i en ytterst sjelden utgave, en 1962-modell med tilnavnet «Super», som vitner om ekstra driv og skyv.

Ekte mester

– På Øvrevoll viser en masse forskjellige folk interesse for bilen, og gir uttrykk for at de synes det er spennende at den deltok i racing i det sørlige Afrika på 1960- og 70-tallet, sier han.

Denne skapningen, med det berømte chassisnummeret SB1619, ble først kjøpt av en herre med det glade navnet John Love, som siden sørget for å vinne den sør-afrikanske Formel 1-tittelen hele seks ganger.

– Mange kommenterte også det faktum at jeg har renovert bilen tilbake til original og latt være å falle for fristelsen til å modernisere den, oppsummerer Ekløf.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som feirer «Mustang 60 år»:

  Mustang-mennesker er de beste festløvene

• 

  Vi som elsker bakgårdsbiler:

  Se nordmenns skjulte bil-moro

• 

  Vi som samles til beltebil-treff:

  Er dette Norges mest elskede bil uten hjul?

• 

  Vi som deler bil, glede og sorger:

  Er dette Norges verste biler og beste ungdom?

• 

  Vi som kjører Toyotas Tesla:

  Er denne Tesla-Toyotaen Norges største påskeegg?

• 

  Vi som sosialiserer med bil:

  Er veteranbil Norges mest populære fritidsaktivitet?

• 

  Vi som tar lappen med manuelt gir:

  Dreper automatgir nordmenns følelsesliv?

• 

  Vi som har hatt barsk bil:

  – Den viste seg å være sveiset sammen av to biler

• 

  Vi som solgte drømmebilen:

  Er dette den type skilsmisse nordmenn angrer mest på?

• 

  Vi som har medfødt bilinteresse:

  I disse familiene er bilgalskapen arvelig

Nils Harald Gjerløw Hegdahl stiller på treffet i egenkombinert bunad: Racingjakke over en Dickies genser – merket som startet med arbeidsklær, før det ble omfavnet av urban cowboys. Sandefjordmannen er en kjent figur i entusiast­miljøet med omsorg for gamle biler og folk i alle aldre som er unge til sinns.

– Jeg møter alltid mange kjente her, mest fordi jeg har holdt på med biler siden jeg kjøpte første bil i 1983. Noen av dem ser jeg nesten bare her i løpet av sesongen, forklarer han.

Grisetøff Lola

Så langt i løpet har han registrert 15 kjente som han har skravlet med.

– Vi prater om alt fra stil og historie, så lenge temaet er bil.

Han har kjøpt og solgt en rekke kjøretøy på biltreff og andre samlinger.

– Jeg er alltid på leit etter noe litt ukurant som faller i min smak, som gjerne ikke følger strømmen med Ford Capri, Escort, BMW, Opel og lignende – selv om jeg også har hatt slike i samlingen tidligere.

I fjor stilte han med sitt eldste kjøretøy, en norsk-solgt Austin Seven Ulster.

– Det grommeste kjøretøyet for meg her i år, er Lola. Den er grisetøff – og prosessen for å få skilter på den, var visst lang, overhørte jeg da jeg kikket på den, rapporterer Hegdahl.