Derfor kjøper vi samme merke om og om igjen

Noen gærninger kjøper den samme forbaska type jakke, år etter år, ja: tiår etter tiår. Samme blasse blåfarge, samme trange innerlomme, samme strikse strikk i livet.

Enkelte bileiere er om mulig hakket staere: Når Motor.no legger ut spørsmål i diverse entusiast-fora – om hvem som har holdt seg til samme merke over lang tid – hagler svarene: En har hatt 15 stykk Opel på rad, en annen 28 Ford, en tredje 32 Peugeot.

I en rastløs, rotløs tid, da folk blir stadig mindre merkelojale – er det tid for å feire dem står stødig i valgene sine: 

Ta godt imot Volvo-dronning Charlotte Dalen og Range Rover-røver Marius Mørch Larsen:

Marius Mørch Larsen, mektig med­programleder i lyttersuksessen «Mil etter Mil - en podcast om bil», kan velge og vrake hvilke kjøretøy han skal prate om – og ikke minst kjøre.

Selv om han har tilgang til nær sagt hva pokker han vil, har han endt opp med å klamre seg til skinnrattet til en tilårskommen brite.

Han startet tidlig å kaste lange blikk etter Range Rovere, og den opprinnelige masterplanen var å skaffe en av de klassiske førsteutgavene.

Dyr moro

– Så ramlet jeg over det jeg mente var et spennende objekt, en L322 (tredje generasjon Range Rover bygget fra 2001 til 2012) med en 4.4i BMW-motor. En bunke med verkstedkvitteringer på tykkelse med en telefonkatalog fulgte med bilen, noe jeg tenkte var et godt tegn. Bunken var derimot bare en forsmak, for snart kom stadig flere utgifter. Likevel: I sum oppførte bilen seg helt fantastisk, selv om den drakk tettere enn noe svin.

Han forbannet seg over at eierskapet var like gøy som rådyrt, og dermed langt fra noe han ville orke i lengden.

Leasing av en VW Golf hybrid skapte et akutt savn som førte til innkjøp av en Range Rover TDV8 – som er den kløktig oppgraderte utgaven.

– Jeg fikk nyte mer enn 25.000 problemfrie kilometer, før jeg solgte den for å kjøpe et eksemplar av den etter­følgende generasjonen. Etter knappe én uke fant jeg på å handle samme bil igjen, nå med digg, hvitt skinninteriør.

For to år siden fant Larsen ut at fem ulike versjoner av disse skapningene – over syv år – fikk være nok.

I egen liga

Han tok en kjapp sving innom en nyere, motorsterk BMW, men videresolgte, og kjøpte deretter sin sjette Range Rover usett på impuls – spontant døpt Den Røde Baron.

Etter at han fikk sendt den fra selger i Bodø, ble den et hett, humørfylt samtaleemne i en episode av «Mil etter mil», podkasten han styrer hver uke med makker Håkon Sæbø.

– Et greit eksemplar med denne motoren går gjerne for rundt 250.000 kroner og oppover. Du finner lite annet som tilbyr den miksen av personlighet og allsidighet – spesielt med tanke på at den som ny kanskje var listet til bortimot to millioner kroner.

Larsen eier nå også en første generasjon Range Rover, og er imponert over at terreng-egenskapene allerede var solid på plass.

På og utenfor asfalten er Range Rover i en egen liga, forsikrer han. 

– Du kan på det meste slepe 3500 kilo uten at du merker det, og den passer like godt i skogen som til fest.

Støtte fra Clarkson

Han kaller drivstofforbruket på bensin­utgavene han hadde i starten for «helt komisk».

– Jeg fylte bensin hver tredje dag: Du må være amerikaner for å orke det. TDV8 diesel derimot er masse «grunt», uten å bruke mer enn en gromt motorisert diesel-BMW. Det er der jeg vil være. Og antagelig blir en stund.

Top Gear-guru Jeremy Clarkson har samme utgaven, bare i grønn.

– Og han er jo selverklært ujålete. så jålete kan dette umulig være. Han har jo for lengst erklært at Range Rover TDV8 er verdens beste bil, og da er vel det å regne som fasit, mener Larsen.

Charlotte Dalen, som er @charl889 på Instagram, vokste opp i Volvo 240 og senere i en 740.

– I åtteårsalderen ble jeg veldig fascinert av Volvo 740 – og dét er jeg fortsatt som 33-åring. Jeg liker Volvo 740s uforskammede legokloss-utseende, så den er nok den Göteborg-modellen som fortsatt står meg nærmest. Jeg har sikkert fått bortimot 20 seriøse spørsmål om å selge, men den blir med meg i grava, lover hun.

På åttende året ratter hun en hvit svane, unnskyld: en legokloss av en Volvo 740 GLE fra 1986 med kilometerteller som har bikket solide 528.000. 

Hun har også befattet seg med skapninger som takløs 740 GLT – som forrige eier skar og sagde om til åpen bil – i fine kretser kalt «kabriolet». 

Videre en 740 som opprinnelig ble solgt ny som taxi, et knippe slitere som siden har endt som løpsbiler, samt en trio av den nyere C70 – Volvos seneste forsøk på å selge sommerbiler for folk som liker at vinden river og sliter i hårfestet.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som heier på svensk gull:

  5 svenske biler vi krever tilbake i produksjon

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Vi som dyrker røde (bil)detaljer:

  Rød bil gir mange fordeler

• 

  Vi som liker presidentbil-klassikere:

  Var han USA-presidenten med tidenes beste bilsmak?

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  Vi som oppdrar barn med gammal bil:

  Babyene som får bil inn med morsmelka

• 

  For deg som har mye penger:

  Hva tror du denne Porsche-fargen koster?

• 

  Vi som liker vinterlig bilmoro:

  11 fæle, fine historier om bilvinter

• 

  Vi som elsker bilutstillinger

  Norske bil­messer: 100 år med gleder (og skuffelser)

• 

  Vi som er grådig glad i Granada:

  Husker du Ford Grandiosa? Eller var det Granada ...

Ifølge Dalen er hver bidige dag med atter samme merke en stor opplevelse:

– For meg blir Volvo aldri kjedelig. Nord Universitet – der jeg studerer for å bli trafikklærer og etterhvert tungbil-lærer – disponerer en rekke franske Peugeoter. De er selvsagt helt greie biler, men etter skoletid føles det alltid godt å sette seg i Volvoen igjen, ler hun.

Volvo: best til alt

Når det gjelder lastebil er hun også ufravikelig:

– Enkelt mener kanskje jeg banner i kirka, men jeg mener Volvo scorer høyest også på tungtransport. Ellers kjører jeg selvsagt merkene jeg måtte få tildelt.

Dalen oppgir «å dessverre» ha lagt lankene på rattene til noen andre merker, minst én Mercedes og én Skoda:

– Men de er ikke verdt å nevne, skyter hun inn.

Hun tar Volvo-interessen så langt hun kan, også ved å posere i det hun kaller «typiske 1980-tallsklær» foran Volvoens frontparti, hvis seneste oppgradering er såkalte «USA-hovedlys» – to små firkantede, innrammede enheter, istedenfor ett glass-stykke. Hun er ingen fan av håndholdt selfie, men bruker Nikon Z6 og selvutløser for å få resultatet hun ønsker.

– De aller beste Volvo-bildene tar jeg ofte om natten – med litt lek med lys og lang lukkertid, røper Dalen.