BMW på strøm får bil­entusiastene til å gnistre

«Jeg skal aldri, aldri kjøpe elbil», har de skrytt, skrattet, skreket og skrålet, mens en voksende eksossky lager en frekk, flott formasjon.

De kaller seg petrolheads – bensinhuer – for å markere sin elsk til låta og lukta av fossilt brennstoff som eksploderer i sylinderne – og skyver åket fra null til hundre kjappere enn noen klarer å stotre «ladetid».

Men hva pokker skjer? Nå lar likevel innbitte bensin-mennesker seg lokke til å skifte fil.

Enkelte har blinket seg ut BMW i4, som i M50-varianten yter 400 kilowatt og pøser på 544 hester – egnet til å omvende selv de mest rettroende eksos-entusiaster.

Heng på Frode Selbo og Knut Berg Jenssen, som hver for seg har egne grunner til å rase av gårde i den moroa de gjør i sommer:

Tromsøværingen Knut Berg Jenssen, som er @fotografknutjenssen på Instagram, vokste opp på 1980-tallet med tøffe biler på hjernen.

Plakatmotivet som prydet veggen, var en rugg av en Ferrari Testarossa og favoritt-lekebilen en stikkende gul Porsche 911 turbo (930) med breiale hjul– «godt utenfor skjermene».

Når vi spoler fram til 2022, kneler han ved en BMW i4 eDrive 40 på strøm.

– Kjøpet var langt fra opplagt, skyter Jenssen inn.

I februar i år bestilte han fossil-råskinnet BMW M3 Competion Xdrive – og fikk hint om levering et par måneder senere.

– Leveringen er utsatt, og som plaster på såret har jeg gitt skambud på et par pent brukte eksemplarer av den mindre M2. Jeg ville ha noe å kose meg med i mellomtiden, forteller Tromsø-mannen.

Da forhandleren foreslo en elektrisk i4, slo Jenssen til – uten å nøle. Få dager etter at han fikk nøklene, den 18. mai, bikket BMW-en 70 mil. I yrket som ambulerende fotograf og regionsjef for boligfoto-selskapet Inviso trenger han minimum 40 mil rekkevidde.

– Jeg har forsøkt å manne meg opp til å kjøpe Tesla flere ganger – jeg har til og med gått så langt som å bestille en Cybertruck. Men, altfor synlige glipper mellom panelene og mangelfullt lakkarbeid på utstillingsbilene, har gjort at jeg har gitt opp, sukker han.

– Jeg er ekstremt opptatt av kjøreopplevelse, og bilvalgene må levere deretter. Og siden ingen gidder å låne meg bilene sine i noen måneder, slik at jeg kan herje med dem, og så levere dem tilbake, må jeg nesten kjøpe dem selv, ler han.

Mannen som oppgir å ha «fulgt lite med på nye elbiler» har rattet fem ulike Porsche Taycan på rad. Han ramser også opp en rekke 911 av råeste sort, en Citroën DS3 Racing, Mercedes AMG og annet snadder.

– Sånn sett virker BMW i4 som et fornuftig alternativ på strøm, mener han og begynner til og med å snakke om forbruk – sist målt til beskjedne 17 kwh/100km i forbindelse med tur–retur Finland – med snitt over 80 km/t.

Han gjør et tankemessig byks tilbake til oppveksten, da han besøkte et utall bilutstillinger og rekte innom en mengde bilforhandlere – for gøy:

– Mine foreldre jobbet i det offentlige uten spesielt god råd, men vi prøvde litt forskjellig – pappa hadde to spesielt kule biler: en Mercedes G300D STT Turbo og en BMW 525i E34 sedan med spesielt gromme felger, jubler Jenssen.

Frode Selbo, spesialrådgiver hos NAV og bosatt i Trondheim, er i ferd med å lempe sin Colnago – landeveissyklingens svar på Ferrari – ombord i sin uskyldshvite BMW i4 M50.

Sammen med en kamerat han han prøvesyklet en av etappene til årets Arctic race, verdens nordligste sykkelritt, som går av stabelen i august i år.

Rekkevidde-forlengeren Colnago har to hjul, et utall girkombinasjoner og blir hyppig brukt – når den ikke er festet på stativ til baken på BMW-en på strøm.

Test: BMW i4 M50

84

BMW lager bedre elbiler enn fossilbiler

Ladetid bruker Selbo gjerne til å sykle i vei – og oppleve nye steder i fenomenal natur.

– For meg handler BMW i4 om en kombinasjon av det praktiske og en x-faktor som treffer bilinteressen, opplyser han.

– For oss som liker å sykle Smøla rundt på landeveissykkel, gråfjellrunden i Trollheimen på stisykkel eller Sæterveien fra Røros på grusveier, er det viktig å ha en rask bil som er egnet til formålet.

Siden vinteren 2014 har han kjørt ulike Teslaer, byttet ofte – og sett at det hele har vært gunstig bilhold, med lavt verditap.

Selbo hadde knapt tidligere lagt lankene på et BMW-ratt – men kjørte en Tesla Model 3 Performance da han fikk nyss om at BMW åpnet for bestilling av i4.

– Bilen så bra ut, matchet Teslaens sportslige kjøreegenskaper og hadde to ting jeg savnet mest ved amerikaneren: nemlig hengerfeste og bred bagasjeromsåpning.

Syklisten var kjapp med vurdering av utstyr og bestilling:

– Jeg visste jo at tidlig bestilling er smart med tanke på levering – og at kjøp av en såpass ettertraktet nykommer neppe er noe risikoprosjekt, analyserer han.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som feirer «Mustang 60 år»:

  Mustang-mennesker er de beste festløvene

• 

  Vi som elsker bakgårdsbiler:

  Se nordmenns skjulte bil-moro

• 

  Vi som samles til beltebil-treff:

  Er dette Norges mest elskede bil uten hjul?

• 

  Vi som deler bil, glede og sorger:

  Er dette Norges verste biler og beste ungdom?

• 

  Vi som kjører Toyotas Tesla:

  Er denne Tesla-Toyotaen Norges største påskeegg?

• 

  Vi som sosialiserer med bil:

  Er veteranbil Norges mest populære fritidsaktivitet?

• 

  Vi som tar lappen med manuelt gir:

  Dreper automatgir nordmenns følelsesliv?

• 

  Vi som har hatt barsk bil:

  – Den viste seg å være sveiset sammen av to biler

• 

  Vi som solgte drømmebilen:

  Er dette den type skilsmisse nordmenn angrer mest på?

• 

  Vi som har medfødt bilinteresse:

  I disse familiene er bilgalskapen arvelig

• 

  Vi som prater og ler høyt på elbilmesse:

  Hva skal vi med apper når vi heller kan møte folk?

• 

  Vi som kjører et ukjent merke:

  Disse folkene kjører Norges minst kjente biler

• 

  Vi som liker vintage snøscootere:

  Eldre snø­scootere får noen til å føle seg unge igjen

• 

  Vi som elsker gamle traktorer:

  Er gammal­traktorene Norges nye Volvo 240?

• 

  Vi som krymper bilholdet:

  Små firehjuls­trekkere gir godt grep om humøret

Han synes BMWen rett ut er «lekker».

– I forhold til andre elbiler i samme klasse er den en vinner, men designen kunne vært litt mer vågal. Samtidig vil det nok stå seg over tid, spår han.

Om folk med BMW på strøm er mer sporty en Tesla-typer?

– Nææ, neppe. Jeg er jo i overkant ivrig på sykkel, og det samme så jeg blant Tesla-eierne. Syklister er nok mer bevisst på elbilens miljøaspekt. Skiløpere skal vel ha SUV-er med takboks, og fotballspillere må ha biler til å flashe med, både når det gjelder lyd og utseende, ler Selbo.