Eldre snø­scootere får noen til å føle seg unge igjen

Nå får eldre støvsugere, unnskyld: snøscootere, en ny vår. Mest takket være folk med fartsfylte minner fra oppvekst som skjedde overskrevs på et eksemplar av arten, eller sjeler som bare synes motorlåtene, fartsstripene og fasongene er vakre – som glitrende snø i lav, orange sol.

I 2024 handler ferdsel på snøscooter mye om fornuft og respekt for lovens bruks­restriksjoner, mens den gryende «vintage scooter»-interessen utløser følelser.

Folk over (nesten) hele landet bruker vinteren på å mekke på objekter fra 1970-tallet, andre utveksler falmede brosjyrer og plakater – og atter andre kjøper scooter etter scooter, og har plutselig skaffet seg grunnlaget for et lite museum.

Heng på multi-scooter mekker Terje Sollid og viddefarer Erlend Lillemoen: 

Terje Sollid i Skien, maskinfører hos Eckholdt, tyter ut budskapet om snøscooter-gleder på instagramkontoen @terjesollid. Han kommer opprinnelig fra Gjevarvatn i Seljord kommune, der Telemark på dramatisk vis møter Vestlandet, og preker omtrent like varmt om klassiske snøscootere som han gjør om hjemstedet.

– Det beste ved scooter er se naturen fra et annet perspektiv, gjerne på løypenettet i Vinje, hvor vi er godt kjent. Kona har sin egen scooter, og eldstemann på snart fem har det vi kaller «mini-scooter».

Sollid stusser på spørsmål om å lage en liste over snøscootere i hans eie:

– Vel, jeg har pådratt en liten samling på åtte stykk, foruten de tre – som jeg bruker som dele-donatorer.

Familien har spesielt lagt sin elsk på merket Ski-doo.

– Da særlig chassiet som heter ZX, som gjelder de tre scooterne som nå står ytterst i garasje-åpningen.

Les om flere bilentusiaster her!

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Vi som dyrker røde (bil)detaljer:

  Rød bil gir mange fordeler

• 

  Vi som liker presidentbil-klassikere:

  Var han USA-presidenten med tidenes beste bilsmak?

• 

  Vi som kapper biltaket:

  Kappsagen endret Odd-Egils Amazon brutalt

• 

  Vi som oppdrar barn med gammal bil:

  Babyene som får bil inn med morsmelka

• 

  For deg som har mye penger:

  Hva tror du denne Porsche-fargen koster?

• 

  Vi som liker vinterlig bilmoro:

  11 fæle, fine historier om bilvinter

• 

  Vi som elsker bilutstillinger

  Norske bil­messer: 100 år med gleder (og skuffelser)

• 

  Vi som er grådig glad i Granada:

  Husker du Ford Grandiosa? Eller var det Granada ...

• 

  Vi som dyrker Opel-moro:

  Disse Opel-entusiastene spiser Ford til frokost

Sollid har funnet en livsform hvor han helst mekker på flere scooter-objekter samtidig.

– Det gjelder å ta vare på disse gamle klassikere. Å kunne gå ut i garasjen på kvelden gir en fin avkobling i en ellers hektisk hverdag. En trenger ikke eie ny scooter for å få fine opplevelser.

Favoritten 

Da han var 16, fikk han sin første snøscooter, en 1995-modell Yamaha Vmax 600. Den ble forsvant etter hvert ut av tilværelsen, slik ting har det må ta nye veier.

– For tre år siden fant han tilsvarende og slo selvsagt til. Nøkkelholderen alene er jo fin å se på. Utfordringen er at jeg pusser opp et par andre scootere, så den «nøkkelring»-scooteren står dessverre i pleiekø, sukker Sollid, som har mer på lager:

– Jeg har også en Yamaha Et340, av ukjent årsmodell, en 2001 Ski-Doo Mxz800, en 2002 Ski-Doo MXZ Renegade 700 og 800, en 2003 Ski-Doo Summit 800 H.O, en 2003 Ski-Doo MXZ Renegade 800, en 2005 Polaris Indy 120 barnescooter, pluss tre andre godt brukte objekter jeg plukker litt deler fra, ramser han opp.

Om det er én spesiell av disse som skiller seg ut?

– Den røde, til venstre i garasjen, var drømmescooteren min da jeg gikk på videregående, innrømmer han.

Erlend Lillemoen, tømrer i Alta, vokste opp med snøscooter på 1970- og 80-tallet. I oppveksten brukte familien skuter til alt fra fisketurer på fjellet og på sjøisen – til praktiske oppgaver som vedtransport. [Red.anm.: Her skriver vi «skuter» istedenfor «scooter», fordi Lillemoen har det for vane.]

– I 1987 kjøpte jeg min første skuter, og siden har det gått slag i slag.

For åtte år siden fikk han tak i en 1979-modell Ski-doo Blizzard, en skapning han hadde et spesielt godt øye til – og som han hadde lett etter en god stund.

– Den ble mitt første restaureringsobjekt, og siden har jeg rehabilitert enda 10 stykker. Disse skuterne brukes ukentlig gjennom vinteren på turer og utstillinger, forteller Lillemoen.

Han bruker veteranskuterne også til kjøring i hyttefeltet, hvor han har hytte med rundtg 15 kilometer løypenett.

Samlinger i Sverige

– Sent på vinteren pleier jeg også å fyke av gårde på fisketurer – en reise som kan være på opp mot 90 km til og fra.

Om våren pakker han gjerne en av veteranskuterne med telt og annet utstyr.

– Og når vi skal på veteranskuter-treff, er det gjerne med et par overnattinger på hytte eller i vandrerhjem. Vi er en gjeng som har deltatt flere ganger på samlinger i Sverige, hvor vi har tatt skuterne på tilhenger. Kjøreturen på 800 km hver vei er helt grei, forsikrer Lillemoen.

Det finnes nok eksempler på ytterligere gærninger som ikke får nok av snøscootere. 

Mens interessen for eldre eksemplarer tiltar i styrke her i landet, har entusiaster i land som USA og Canada gjort hobbyen svære greier: 

Enkelte tar inngangspenger. Muligens er det en god idé til respektabelt levebrød også her? Publikum lar seg gjerne lokke av fortidens vidundre, som denne skapningen fra Minnesota i USA: