BMW ENDRER PRODUKSJONEN: Bilene skal nå inneholde flere standarddeler. Her fra iFactory, der roboter og mennesker produserer biler sammen.

Følger kinesiske merker:

BMW satser på standard­deler

Ut med spesialtilpassede deler og inn med standardiserte deler og bruk av KI, er BMWs nye strategi for å kutte kostnader og øke lønnsomheten.

Publisert

BMW satser nå på samme strategi som har hjulpet kinesiske bilprodusenter med å oppnå konkurransefortrinn.

Kina har hatt stor suksess med å redusere kostnader gjennom økt standardisering av deler. Nå skal BMW følge Kinas eksempel. Målet er å øke driftsmarginen fra 2,3 prosent i dag til tre til fem prosent innen 2028.

Mer standard deler

Innen 2032 skal standardiserte komponenter – såkalte «industry best offer»-deler – utgjøre den største andelen av selskapets årlige innkjøpsbudsjett på 80 milliarder euro.

Andelen spesialtilpassede komponenter skal halveres. Og innkjøps­virksomheten i BMW Group skal endres fra en tradisjonell innkjøpsfunksjon til en «arkitekt for verdiskaping», skriver Automative News.

Kopierer Kina

Standardiserte deler sparer både tid og kostnader. Flere bilprodusenter satser derfor på mer bruk av slike komponenter.

I tillegg til å være billigere vil bruk av standardiserte deler kutte tiden det tar å utvikle nye bilmodeller. Et eksempel er spesialtilpassede billykter, som gjør at det kan ta tre måneder ekstra å utvikle en ny bil, sammenlignet med bruk av standarddeler som er lett tilgjengelige på markedet.

KI-innkjøp

BMW planlegger også å utvide bruken av kunstig intelligens innen innkjøp. Selskapet opplyser at KI-basert analyse av innkjøpsdata vil forbedre både hastigheten og kvaliteten i beslutningsprosesser, noe som vil skape langsiktige, strukturelle kostnadsfordeler.

Endringene skal ikke gå på akkord med kvalitet, ytelse eller merkevare­spesifikke egenskaper.

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Powered by Labrador CMS