Europas mest populære nybil finnes ikke i Norge

Dacia, som er en del av Renault-gruppen, hadde Europas mest populære nybil i fjor. 

Sandero ble levert i 243.676 eksemplarer, på plassen bak fulgte Renault Clio med 229.778 biler. Det ble for øvrig levert rett over 150.000 Tesla Model Y.

Det betyr at bilmodellen som har det største salget på vårt kontinent, ikke forhandles i Norge.

Den norske Renault-importøren har Dacia i sin portefølje, og selger modellene Duster og Bigster, men altså ikke merkets bestselger.

Bensinmotor

– I Norge har vi en helt annen situasjon vedrørende avgiftssystem, dermed får den en helt annen pris, og er uaktuell for oss, sier Roger Andersen, PR- og markedsføringssjef hos den norske importøren.

Sandero er kun tilgjengelig med forbrenningsmotor.

Kjøper man en Sandero med en 1,2 liters bensinmotor på 120 hestekrefter i Tyskland, koster en greit utstyrt versjon rett under 15.000 euro, tilsvarende 175.000 kroner.

Kjøper man denne modellen gjennom det norske avgiftssystemet, blir sluttsummen 343.000 kroner. Det er ikke konkurransedyktig.

Grunnen til at Duster og Bigster er beholdt i norske prislister, selv om de får like mye juling av det norske avgiftssystemet, er ifølge Andersen at de leveres med firehjulsdrift.

Elbil kommer

Både Bigster og Duster er dog ute av listen en liten stund, i påvente av oppgraderte utgaver med firehjulsdrift og automatgir.

– Så selv om vi snakker små volum på disse to modellene, så vil de etter hvert komme på prislisten igjen i 2026, sier Andersen.

Og det er planer om en elbil.

– Deretter vil det endelig komme en helelektrisk modell fra Dacia som vi vil lansere, slik at Dacia vil få mer oppmerksomhet fra oss.

Dacia har i dag en elbilmodell tilgjengelig i flere europeiske markeder, Spring, som koster 16.000 euro i Tyskland. Den er blitt vurdert som for enkel for det norske markedet.

Modellen som er ventet til Norge, skal dele teknikk med Renaults kommende el-småbil Twingo.

Smått:

Renault lanserer liten og billig elbil