TILBAKEKALLER: Toyota C-HR+ tilbakekalles på grunn av programvarefeil. Her fra Motors testkjøring av bilen i Spania.

Toyota tilbakekaller nye C-HR+:

Kan miste motorkraften under kjøring

En programvarefeil kan føre til at Toyotas nye elbil C-HR+ plutselig mister motorkraften under kjøring. Toyota bekrefter overfor Motor at rundt 9000 biler i Europa og Norge er berørt.

Publisert Sist oppdatert

Toyota har startet en tilbakekalling av sin nye elektriske C-HR+ etter at det er oppdaget en feil som kan føre til at høyvoltbatteriet blir overladet.

I Nord-Amerika omfattes rundt 10.000 biler av tilbakekallingen, ifølge Electrek.

Motor har fått bekreftet at problemet også gjelder den europeiske utgaven av bilen.

– Ja, dette omfatter også et antall biler i Norge og Europa. Jeg har ingen opplysninger om nøyaktig antall berørte biler i Norge, men det gjelder cirka 9000 biler totalt i Europa, sier Erik Gustafsson, informasjonssjef i Toyota & Lexus Norge, til Motor.

Kan miste motorkraften

Problemet kan oppstå når bilen regenererer energi tilbake til batteriet under kjøring, særlig i lange nedoverbakker når batteriet allerede har høy ladestatus.

– Det er en risiko for at høyvoltbatteriet i disse bilene blir «overladet» på grunn av regenerering av bevegelsesenergien, spesielt ved kjøring i lange nedoverbakker med høy SoC. Hvis dette skjer, kan drivlinjen slå seg av og bilen miste motorkraften, sier Gustafsson.

SoC, eller «State of Charge», beskriver hvor høy ladestatus batteriet har.

Toyota opplyser at føreren skal bli varslet dersom problemet oppstår.

– Føreren varsles da med et varselsignal og en melding i bilen, sier Gustafsson.

Må på verksted

Feilen skal løses med en programvareoppdatering av bilens elektroniske kontrollenhet (ECU).

Oppdateringen kan ikke gjøres trådløst. De berørte bilene må derfor inn på verksted.

– Disse bilene vil få en oppdatering av programvaren for den elektroniske kontrollenheten. Dette gjøres på verksted og tar cirka 45 minutter, sier Gustafsson.

Toyota har rukket å selge 2396 eksemplarer av modellen i Norge, samtlige i 2026, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken.

Mest lest på Motor.no:

Powered by Labrador CMS