Lucid prøver å følge en plan som i høy grad likner Teslas strategi, bare flere år etter.
Det har handlet om å først lansere biler på den luksuriøse siden, for deretter å lage kjøretøy for folk flest, såkalte volummodeller.
Luksusbilene er for lengst på plass – sedanen Air og SUV-en Gravity.
Fire biler på gang
Hint om neste steg har dukket opp her og der, men først i våres ble produsentens konkrete planer for de nærmeste årene offentliggjort.
Disse så slik ut:
● Modellen Cosmos skulle være først i køen. Den ble temmelig vagt beskrevet som en modell som skulle gi «effektivitet, plass og ytelse». De første kamo-bildene, de to du ser på denne siden, kom faktisk denne uken. I den grad de forteller noe særlig, bekrefter de mistanken om en konkurrent til Tesla Model Y. Lucid har da også tviholdt på at bilen skal koste under 50.000 dollar.
FERSKT GLIMT: Her blir Lucid Cosmos testet i snøforhold i New Zealand.
● Modellen Earth var det første navnet mediene fikk nyss om. Her skal kjøreegenskaper og «eventyrlysten ånd» være viktigere.
● En tredje, ikke navngitt bil av mellomstørrelse ble også nevnt, sammen med planer om en selvkjørende taxi, i samarbeid med Uber.
Både Cosmos og Earth skulle komme i 2026. Slik blir det likevel ikke.
Annonse
Frykter programvarekluss
Ifølge Automotive News blir Cosmos utsatt til neste år. Earths skjebne blir overhodet ikke nevnt. At den følger med på lasset, er antakelig underforstått.
Det er flere grunner til at det blir slik.
LUCID-SJEFEN: Silvio Napoli.
● Lucid hadde trøbbel med både Air og Gravity i nokså lang tid etter salgsstart. Særlig klaget eierne på programvarefeil. Produsenten vil nødig støte på det samme med en bil som formodentlig/forhåpentlig blir solgt i et langt større antall.
– Jeg ønsker å lansere bilen når den er klar, med topp kvalitet. Vi har gjort feil tidligere. Jeg vil være sikker på at vi ikke gjentar dem, sier selskapets relativt nye toppsjef, Silvio Napoli.
● Punkt to handler om fabrikken i Saudi Arabia, at den også må være helt klar, helt sikkert. Det saudiarabiske oljefondet er majoritetseier i selskapet, og Lucid representerer en del av landets plan for et liv etter oljen. Med andre ord står mye på spill.
Én milliard dollar i minus
Men en slik plassering av fabrikken er på alle måter nybrottsarbeid. Det er derfor mulig å forstå at ting tar tid. Napoli opplyser at forsyningskjedene er et ennå ikke helt avklart problem, og dermed noe som i verste fall kan forskyve produksjonen ytterligere.
Det skal ikke være aktuelt å benytte fabrikken i Phoenix i USA til Cosmos-produksjon, fordi denne er rigget for Air og Gravity.
Bakteppet er en økonomisk situasjon av den blodrøde typen, tross bedring i leveringene. I andre kvartal var tapet på hele én milliard dollar.
79
75
79
76
84
81
83
73
73
72
