SELVKJØRENDE BILER: Her en Robotaxi, selvkjørende drosje uten fører. Systemene i EU krever at en fører følger med.

Selvkjørende biler:

Frankrike sier nei til Teslas system for selvkjøring

Det er uenighet i EU om godkjenning av selvkjørende biler. Frankrike tråkker nå på bremsepedalen. Samtidig ønsker Nederland å åpne europeiske veier for selvkjørende biler.

HENRIK EBNE JOURNALIST MOTOR
Publisert

Frankrike motsetter seg at Teslas førerstøttesystem Full Self-Driving (FSD) blir godkjent i EU. Sikkerheten er foreløpig ikke godt nok dokumentert, mener landets transportminister Philippe Tabarot.

Tabarot viser blant annet til risiko for at bilene kjører for fort, og at føreren ikke følger tilstrekkelig med.

Han understreker at systemet har teknologiske fordeler, men mener sikkerhets­messige kompromisser gjør at det ikke bør godkjennes i sin nåværende form.

Ifølge den franske ministeren deler flere europeiske land bekymringen, men han oppgir ikke hvilke land dette gjelder, skriver Reuters.

Frankrike er det første EU-landet som offentlig avviser et nederlandsk initiativ for å få FSD godkjent i hele unionen. Nederlandske veimyndigheter ga i april en foreløpig nasjonal godkjenning. Belgia, Danmark, Estland og Litauen har siden fulgt etter Nederland. 

Selvkjøring

  • Nivå 0: Sjåføren gjør alt selv.

  • Nivå 1: Bilens elektronikk gjør inngrep i kjøringen, for eksempel ved å få den til å akselerere, redusere farten, eller gi små styreutslag. Adaptiv cruisekontroll er et godt eksempel.

  • Nivå 2 – der Tesla befinner seg nå. Bilen kombinerer langt flere funksjoner, som å styre samtidig som den øker eller reduserer farten. Automatisk parkering er også et typisk eksempel på nivå 2. Fords Bluecruise kalles 2+, selv om det ligger tett opp til nivå 3.

  • Nivå 3: Bilen kjører selv under visse idelle forhold, som en ganske rett motorvei med gode markeringer av kjørefelt. Men sjåføren må være parat til å gripe inn.

  • Nivå 4: Bortsett fra i spesielle tilfeller, som ekstremvær, fikser bilen all kjøring. Men sjåfør må likevel være forberedt på å ta over kjøringen.

  • Nivå 5: Rattet blir borte. Det er bare å sette seg inn og gi beskjed om hvor du skal.

FSD kan styre, akselerere og bremse bilen, men føreren må fortsatt følge med og være klar til å gripe inn. Systemet gjør dermed ikke bilen selvkjørende i ordets mest omfattende betydning (se faktaboks).

Tesla-sjef Elon Musk reagerer på den franske motstanden, og hevder at en forsinket godkjenning vil koste menneskeliv.

Frankrike fortsetter samtidig de tekniske samtalene med Nederland og andre EU-land.

En felles europeisk avstemning om selvkjørende biler kan komme til høsten.

Flere forbrukersaker på Motor.no:

eu aktuelt frankrike selvkjøring tesla fsd
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS