NYE MÅL: EU justerte utslippsmålene fra personbilene, noe som gjør at produsentene har bedre tid til å komme under kravene.

Nye utslippsregler:

Salg av CO2-kvoter blir dårligere butikk

Noen bilprodusenter har tjent store penger på å selge utslippkvoter til andre i Europa. En oppmykning av kravene gjør kvotekjøp mindre interessant.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

Salg av utslippskvoter har vært god butikk for flere bilselskaper. Det har foregått gjennom at selskaper som har et lavt snittutslipp på sin bilpark, har solgt CO2-kvoter til andre som har ligget over EU-kravene.

Ligger man over, vanker det store bøter, slik at flere har benyttet seg av muligheten til å shoppe lavere utslipp hos andre.

Selskaper som Volvo og Tesla har tjent godt på dette.

Les alle Motors biltester:

Milliarder

Automotive News melder at Volvo gjennom de ni første månedene av 2025 tjente vel 2,6 milliarder kroner på systemet, mens det har blitt anslått at Tesla dro inn rundt 10 milliarder kroner på salg av kvoter i 2025.

Fra nå av kan denne inntjeningsmodellen bli langt mindre lukrativ, etter at EU-kommisjonen innførte en treårig gjennomsnittsmåling for CO2-samsvarsmål i mars i fjor. 

Dette gjør at mange av dem som så ut til å gå over grensemålene, har fått bedre tid.

Lavere verdi

– Det er svært sannsynlig at verdien av CO2-kredittene vil være langt mer tvilsom, sier Volvo-sjef Håkan Samuelsson.

Dette bekreftes av Europa-sjefen til Mazda.

– For 2026 vil vi bestemme oss etter første kvartal. Vi må se hvordan etterspørselen etter elbiler vil være i år.

Elbilsalget i Europa har har steget den senere tiden.

Tidligere har det vært bygd opp samarbeidspooler. I 2025 var Volvo i en som inkluderte søstermerket Polestar, i tillegg til Mercedes-Benz og Smart. 

– Vi elektrifiserte ikke for å kunne selge kreditter. Men det er selvfølgelig litt irriterende, for vi gjorde som politikerne sa, og så endret de reglene, sier Samuelsson.

Ingen i år

Ved starten av 2025 var det en kamp blant bilprodusentene om å danne utslippspooler, fordi det ble anslått at de måtte selge minst 20 prosent elbiler for å nå EUs mål. 

Teslas 2025-pool i Europa inkluderte Stellantis, Toyota, Ford, Mazda og Subaru.

Å ikke nå målet ville ha resultert i en bot på 95 euro per bil, per gram over hvert selskaps terskel, med potensielle bøter anslått til så mye som 15 milliarder euro, tilsvarende 171 milliarder kroner.

Så langt i 2026 har ingen bilprodusenter opprettet åpne pooler. 

Mest lest på Motor.no:

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Kjentfolk om bilholdets gleder og sorger:

Møt disse glade entusiastene:

Flere forbrukersaker på Motor.no:

Har du lest disse sakene fra Motor?

utslippskrav utslipp aktuelt bilprodusenter utslippsbøter elbil eu eu-kommisjonen volvo utslippskvoter europa tesla
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS