TESTES: Det første forsøkene med Donut Labs faststoffbatterier viser at de fungerer slik selskapet har forventet.
Foto: DONUT LAB
Finske Donut Lab:
Faststoffbatteriene presterer som lovet
Donut Lab presenterte tidligere i år en teknologi som tilsier at de kan sette i gang med produksjon av faststoffbatterier hvert øyeblikk. Nå har har cellene blitt testet utenfor selskapet.
I starten av året presenterte det finske selskapet Donut Lab produksjonsklare faststoffbatterier. Planen er at de skal brukes i en motorsykkelmodell som snart er klar for salg. Og senere i blant annet i biler
Dette var i forbindelse med teknologimessa CES i Las Vegas, i etterkant har flere satt spørsmålstegn ved holdbarheten i disse planene.
Les alle Motors biltester:
Testet ladeegenskaper
Nå har det finske forskningsinstituttet VTT testet teknologien.
VTT har sett på Donut-batteriets ladehastighet og termiske adferd under lading. Forsøkene skal ha «simulert et verst tenkelig scenario, der battericellen mangler aktive temperaturkontroller og der temperaturen kan øke fritt ved ekstremt høye ladehastigheter».
Donut har tidligere sagt at deres faststoffbatterier skal ha en ladetid på fem minutter.
Ifølge testresultatene, gjengitt i en pressemelding fra Donut Lab, skal battericellene ha egenskaper som matcher uttalelsen.
«Målingene viser at Donut-batteriet kan tåle overraskende høye ladehastigheter selv uten aktiv temperaturkontroll.»
Passiv kjøling
Donut lab presiser at testforholdene ikke direkte simulerer cellens adferd i en batteripakke, man at de viser fordelene ved Donut-batteriet som del av en pakke.
Testen viser at battericellen ikke krever noen spesiell preparering, og at den skal fungere godt med passiv kjøling, noe som forenkler oppbyggingen av batteripakken.
Målingene ble foretatt med bruk av to passive kjølekonfigurasjoner. I den første var cellen omgitt av to lett komprimerte kjøleplater av aluminium, og i den andre var cellen festet til bare én kjøleplate i bunnen.
Kostnadseffektivt
– Til forskjell fra andre faststoffbatterier som krever høy kompresjonskraft og utsettes for volumendringer på opptil 15 til 20 prosent ved ladesykluser, krever ikke Donut-batteriet noen spesiell kompresjon eller mer omfattende kjøling, sier teknologidirektør Ville Piippo i Donut lab, i en pressemelding.
Her kan du se testen på YouTube.
Piippo mener at dette er positive funn.
– Dette forenkler oppbyggingen av batteripakkene i stor grad og muliggjør løsninger som er kostnadseffektive, virkningsfulle og bedre enn tradisjonelle litiumionebatterier når det gjelder energi og effekttetthet.
Hele testen er publisert her.
Planen er at Donut Lab i tiden framover skal publisere flere tester som viser hvordan teknologien fungerer.
Her er hva de andre ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier:
- Volkswagen-gruppen sa i 2025 at deres batteriproduksjonsavdeling har inngått en avtale om å masseprodusere faststoffbatterier fra det amerikanske selskapet QuantumScape.
- Nissan har sagt at deres første elbil med faststoffbatteri vil komme i 2028, med batterier som er rundt halvparten så store, og mye lettere, enn dagens litium-ion-batterier med tilsvarende kapasitet.
- Honda har bygget en prøveproduksjonslinje for faststoffbatterier, med tanke på masseproduksjon
- Mercedes-Benz meldte i februar 2025 at de, etter laboratorietester, nå har satt i gang med testing av faststoffbatterier i en lett modifisert EQS. En testbil har kjørt 120 mil uten å lade.
- Stellantis har startet testing med en flåte av Dodge Charger med faststoffbatterier, i samarbeid med Factorial.
Xiaomi har søkt om patent på et faststoffbatteri som ifølge dem selv vil bli særdeles effektivt.
Neste generasjon MG4, som kommer i Kina i disse dager, leveres med det som kalles et semi-faststoffbatteri.
BMW startet testing av teknologien i en i7 på forsommeren.
Byd har startet med testing av faststoffbatterier i biler på veien i Kina. Det er ventet en begrenset utrulling av biler med teknologien i 2026 eller 2027.
CATL, verdens største batteriprodusent, utvikler faststoffbatterier med tanke på masseproduksjon i 2027.
Kinesiske Chery planlegger å sette i gang pilottesting i 2026, med en større utrulling året etter.
SAIC Motors har bygd en produksjonslinje for faststoffbatterier og er klare til å sette i gang produksjonen.
Toyotas planer med faststoff-teknologi har etter hvert hatt 2027 eller 2028 som tidsramme for kommersiell bruk. Dette ble bekreftet i forbindelse med bilutstillingen i Tokyo i høst.
GAC Group sa i november at de har startet produksjon av faststoffbatterier, det betyr trolig at det kinesiske selskapet er det første som har kommet så langt i utviklingen.
Kinesiske Hongqi, som er en del av FAW-gruppen, melder at de i starten av januar 2026 har startet produksjon av faststoffbatterier. Det er foreløpig ikke klart når de setter i gang produksjon i stor skala.
Donut lab er et finsk teknologiselskap, basert i Helsinki, som har kommet så langt med utviklingen av faststoffbatterier, at de er produksjonsklare. Energitettheten er 400 wattimer per kilo, og de skal brukes i motorsykler fra produsenten Verge.
Den kinesiske bilprodusenten Chery sier de skal utstyre en modell fra et av deres merker, Exeed, med faststoffbatterier i år.
Den amerikanske bilprodusenten Karma skal, i samarbeid med Factorial, lansere en bil med faststoffteknologi i 2027.
Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:
Kjentfolk om bilholdets gleder og sorger:
Møt disse glade entusiastene:
Flere forbrukersaker på Motor.no:
Har du lest disse sakene fra Motor?
74
77
73
77
76
81
80
76
78
83
