– Denne bilen er viktig for både Volvo og Sverige

TORSLANDA (Motor): – Denne bilen er designet, utviklet og produsert i Göteborg. I dag er vi veldig stolte av både bilen og våre ansatte som har gjort dette mulig, sa en strålende fornøyd direktør Håkan Samuelsson fra scenen på Volvos fabrikk i Göteborg. 

Sammen med nærings- og energiminister Ebba Busch fikk han kjøre første serieproduserte bil ut fra samlebåndet. 

Motor var, som eneste norske medium, til stede på fabrikken da bil nummer én rullet ut fra den helt nyutviklede produksjonslinjen på Torslanda utenfor Göteborg. 

Her har Volvo tatt store teknologiske sprang, både i produksjon og utvikling, for å møte konkurransen i elbilmarkedet. 

Oppgradert

Volvo-direktøren var i storform og fortalte villig vekk om hvordan Volvo har rustet seg for å møte konkurransen fra de største produsentene i verden. 

Her ser vi toppmoderne utstyr for såkalt megacasting, der store deler av bilen støpes i ett stykke. Det er særlig hekken på EX60 som produseres med denne metoden. Volvo har fått en ny batterifabrikk, oppgradert lakkeringsanlegg og sluttmontering. 

Lønnsomt

Investeringene har kostet rundt 10 milliarder svenske kroner, men administrerende direktør Håkan Samuelsson er ikke i tvil om at det vil lønne seg på sikt. 

 – Dagen i dag er en viktig milepæl for selskapet og for Sverige, når vi nå starter produksjonen av de første kunde­bilene av EX60. Nå er fokuset på en stabil opptrapping av produksjonen, slik at denne bilen kan bli en lønnsom vekstmotor i årene som kommer, sier han.

Må levere

Hvis dette skal lykkes, må Volvo levere på noen viktige punkter. 

De må få full fart i produksjonen, slik at kundene ikke må vente unormalt lenge på biler, og de må holde høy kvalitet fra første bil. 

Det er en kjent sak at storebror EX90 har hatt en del utfordringer med uferdig teknologi på leverte biler. Mest omtalt er kanskje den lovede lidaren, som det aldri ble noe av. 

Slik vi ser det, er dette noen av de viktigste punktene Volvo må lykkes med:

1: Ny plattform SPA3

EX60 er første bil som lages på den nye plattformen. Det betyr at Volvo legger gammel teknologi bak seg og sikter framover. 

Selve kjernecomputeren, HuginCore, henter navnet sitt fra den norrøne ravnen Hugin (ordet betyr tanke), som samlet inn informasjon fra hele den kjente verden og hvisket det i Odins øre, slik at han ble den viseste av alle guder. 

Plattformen skal være skalerbar, ha ny battericelle­teknologi, nye egenutviklede elmotorer og megastøping, som til sammen gir høyere energieffektivitet, lengre rekkevidde og lavere vekt. Plattformen er selve grunnmuren for Volvos videre utvikling, så denne må være solid og framtidsrettet. 

Under ser du bilder fra produksjonen:

2: Klasseledende rekkevidde

Med 810 kilometer WLTP rekkevidde ønsker Volvo å sette ny standard for biler i denne størrelsen og prisklassen. Riktignok må du opp på den dyreste versjonen P12 for å komme så langt, men 660 kilometer for P10 er også meget konkurransedyktig. 

Vi snakker firehjulsdrift (AWD) på de to dyreste modellene og bakhjulsdrift på P6, som er den billigste modellen med 620 kilometer WLTP. Ifølge Volvo skal bilen kunne lade 340 kilometer rekkevidde på 10 minutter med en 400 kW hurtiglader. 

Vi gleder oss til å forhåpentligvis prøve EX60 i vinterens store rekkeviddetest opp mot Dovrefjell og Folldal. Hvis disse tallene står seg, er det ikke mange som kan holde følge helt til siste slutt. 

3: Best på sikkerhet

Volvo har helt siden lanseringen av trepunkts sikkerhetsbelte i 1959 vært ledende på utvikling av ny sikkerhetsteknologi. 

Den gang ble de møtt med kritikk for å krenke menneskerettighetene. I ettertid er det anslått at sikkerhetsbeltet har reddet over én million liv. 

Med EX60 lanserer Volvo sitt multiadaptive sikkerhetsbelte som bruker sensordata i sanntid for å tilpasse seg best mulig til kollisjonen og brukeren. 

Med et bredt spekter av sensorer skal bilen kontinuerlig analysere omgivelsene og oppnå en presis forståelse av trafikkbildet. Dette kombinert med ny sikkerhetsstruktur i karosseriet, skal gjøre bilen til en av de sikreste på markedet. 

4: Design med hensikt

En kombinasjon av klassisk design og nye smarte løsninger skal gjøre at bilen appellerer til et kvalitetsbevisst publikum. Her skal det ikke være fancy løsninger bare for designets skyld. Hver minste detalj skal være gjennomtenkt og fornuftig. Den lave fronten og skrånende taklinje skal gi bedre aerodynamikk. Selv dørhåndtakene er designet på en måte som gir lavest mulig luftmotstand, der de stikker ut som små vinger. En luftmotstandskoeffisient på 0,26 bidrar til lang rekkevidde. Forhåpentligvis vil de nye dørhåndtakene også fungere bra som dørhåndtak, og ikke bare små spoilere. 

I denne bildekarusellen kan du fråtse i Volvos bilder av bilen (saken fortsetter under):

En rask kikk inn i bilen avslører at Volvo har tatt et skritt bort fra sin ganske radikale designfilosofi fra lillebroren EX30, der nesten all informasjon i førermiljøet var midtstilt på den store stående skjermen. 

Hos EX60 ser vi en stor skjerm i liggende format over midtkonsollen og en mindre skjerm med den viktigste informasjonen rett foran rattet. Et ratt som for øvrig er godt utstyrt med fysiske knapper. 

5: Snakk med bilen

Stemmestyring i biler er ofte forbundet med misforståelser og frustrasjon. Men nå lover Volvo en kraftig forbedring. 

EX60 er den første Volvo-modellen med Googles nye AI-assistent Gemini, som er dypt integrert i bilen og muliggjør naturlige, personlige samtaler uten behov for faste kommandoer. Hvis dette fungerer etter hensikten, er det en kjærkommen oppgradering fra tidligere tiders noe primitive stemmestyring.

6: Levering og gratis lading?

EX60 leveres med 10 års batterigaranti og i hjemlandet Sverige får kundene tilbud om tre års gratis hjemmelading. Volvo har planer om å lansere dette i flere land, men foreløpig vet vi ikke om norske kunder kan få gratis lading. 

De første bilene ventes til Norge i løpet av sommeren. Det er P10 og P6- versjonen som står først på samlebåndet. P12 forventes i 2027. 

Etterspørselen etter bilen har vært så stor at Volvo har besluttet å holde fabrikken i drift en ekstra uke gjennom sommerferien. 

Høy interesse

Erik Trosby er markeds- og kommunikasjonssjef for Volvo Cars Norge. Han gleder seg stort over at bilene nå skal rulle ut på veien.

– Vi opplever en uvanlig høy interesse for EX60, og er godt fornøyd med salget allerede før bilen er på veien. Forhandlerne våre melder samtidig om svært positive tilbakemeldinger fra kundene rundt om i landet, sier Trosby til Motor. 

Volvo EX60:

Endelig i Norge – dette er plussene og minusene