Motor-pakka: Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinterhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt også den mest avanserte lysteknologien. Hengerfeste er med fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi som regel dette. Service/vedlikeholdsavtaler er ikke lagt til. Hvis prisene gjelder en begrenset periode (kampanjer), opplyser vi om dette.
STOCKHOLM (Motor): Vi er bare i januar, men mange bilinteresserte nordmenn vil mene at årets mest spennende bilmodell allerede er lansert her i Stockholm.
Det var en stolt Volvo-sjef som for første gang kunne vise fram EX60 i den svenske hovedstaden.
– For noen år siden tok vi en modig beslutning ved å si at framtiden er elektrisk. I dag er vi enda mer overbevist om at det var en riktig beslutning, sier Volvo-sjefen Håkan Samuelsson.
– Mange har vært bekymret for at rekkevidden er for dårlig, ladingen for treg og prisen for høy. EX60 er svaret på alt dette, konstaterer han.
Eller tolket mer konkret: Alle disse bekymringene kan nå strykes, ifølge Samuelsson.
VISTE FREM BILEN: Volvos teknologisjef Anders Bell under lanseringen.Foto: ØIVIND A. MONN-IVERSEN
Sikkerhet
Dette er altså den helelektriske etterfølgeren til verdens mest solgte Volvo, XC60.
Den har best rekkevidde i klassen – i hvert fall er den noen kilometer bedre enn BMW iX3 på papiret.
Og den er trolig også best på sikkerhet.
Det første får vi mange muligheter til å teste. Forhåpentligvis slipper vi det siste.
I tillegg kommer EX60 med en helt ny setebelteteknologi – som Volvo selv sammenlikner med det moderne trepunktsbeltet de lanserte i 1959.
For mange vil de også være et viktig poeng at EX60 skal bygges på Volvos fabrikk i Torslanda, vest i Göteborg. Det var nok bare logistikken rundt verdenspressen som gjorde at den pompøse seremonien ble avholdt i hovedstaden.
Mange vil nok også mene at mer etablerte Audi Q6 er et opplagt modellnavn i denne sammenlikningen. Kanskje også Lexus RZ. Og de mindre konservative vil fort legge til modeller som Zeekr 7X og Xpeng G9.
EX60 er første modell ut på en plattform kalt SPA3. Den etterfølger SPA2 – som storebror EX90 er bygget på.
Det føles som i går at Volvo kalte SPA2 for framtidens plattform. Men den var altså ikke bra nok for EX60.
– Dette er en helt ny start, sier Samuelsson.
Annonse
Nytt sikkerhetsbelte
Her må bare den svenskspråklige delen av koalisjonen med kinesiske Geely spenne fast sikkerhetsbeltene for å henge med i kinesernes utviklingstempo.
Og da er det selsagt et poeng å nevne at nettopp sikkerhetsbeltene på nye EX60 er det Volvo selv kaller «en banebrytende sikkerhetsinnovasjon».
Beltet innstiller seg etter høyde, vekt, kroppsform og sittestilling, og bruker data fra trafikksituasjonen for å optimere sikkerheten.
Klare likheter
Fra utsiden er det enkelt å se at dette er en Volvo. Lysdesignet følger samme trend som vi først så på lille EX30, deretter store EX90, og senest den helt ferske sedanen, ES90.
Annonse
Rekkevidde
Men de nye dørhåndtakene, plassert på vinduskarmen, er et designgrep som bidrar til å redusere luftmotstand og øke rekkevidden – men kanskje først og fremst skille seg ut.
Og til tross for de opplagte likhetene med allerede lanserte Volvo-modeller, så har EX60 noen vinkler og litt kurver her og der som gjør den mer vellykket og særpreget.
Kjølig og nordisk
Instrumentpanelet har også et mer levende design, med to nyutviklede skjermer. Men også på EX60 har Volvo klart å ivareta det litt kjølige og minimalistiske nordiske preget.
Ved lansering er EX60 tilgjengelig i de to ulike utstyrsnivåene vi kjenner fra EX90: Plus og Ultra. Begge leveres blant annet med adaptiv demping, tresoners klimasystem og panoramatak som standard.
Ultra har i tillegg et bedre lydsystem, mer avansert frontlysteknologi, 3D-kamera og et såkalt elektrokromatisk panoramatak, altså muligheten til å slippe inn ønsket lys.
Annonse
10 min lading
Med opptil 810 km rekkevidde har P12-versjonen den lengste elektriske rekkevidden av alle i denne klassen. På papiret skal den gå fem kilometer lenger enn BMW iX3.
800-volts arkitektur skal også gi 340 km rekkevidde på bare 10 minutter. Eller den mer kjente målestokken: Lading fra 10 til 80 prosent skal gå på 19 minutter.
KOMMER: Cross Country får 2 cm mer bakkeklaring og litt barskere utseende, men kommer ikke før neste år.
A1-basert
EX60 vil etter hvert også komme med Google Gemini, som er det ferskeste innen samtalebasert AI-assistanse.
I tillegg til at taleassistenten ska hjelpe deg med de kjente kommandoene vi allerede kjenner fra andre biler og systemer, skal det her være mulig å føre en naturlig samtale.
De første versjonene av EX60 P6 og EX60 P10 er forventet til Norge fra like over sommeren. EX60 P12 har estimert levering i første halvår 2027, mens den noe barskere Cross Country er forventet å komme på norske veier i midten av 2027.
77
73
77
76
81
80
76
78
83
80
