SKITT: Samme sikringsboks fra en Peugeot før og etter rens. Det sier seg selv at strømmen flyter best i den rene versjonen.
«Motorvask» på elbiler:
Bør du vaske i «motorrommet» på elbilen?
Salt, skitt og fukt skaper alvorlige kontaktproblemer i elbiler. Kan man vaske motorrommet selv? Tre eksperter gir sine beste råd. Èn ting er helt «forbudt».
Tidligere har vi fortalt om Øyvind Lunde fra Asker som nesten endte med å kondemnere sin Peugeot e-2008 på grunn av skitt, irr og rust i en koblingsboks rett under panseret.
Det opprinnelige pristilbudet fra Bertel O. Steen var på 139.000 kroner for skifte av komplett ledningsnett i motorrommet.
DYR SKITT: Øyvind Lunde fikk pristilbud fra Bertel O. Steen på 139.000 for reparasjon av hele ledningsnettet i motorrommet på sin Peugeot e-2008. Så viste det seg at han bare trengte å skifte en koblingsboks.Foto: JON TERJE HELLGREN HANSEN
Pristilbudet var så høyt at Lunde vurderte å kondemnere bilen selv om den bare var 5 år gammel og hadde kjørt 127.000 kilometer.
Etter en ny inspeksjon viste det seg at det var tilstrekkelig å bare skifte selve sikringsboksen som var helt gjengrodd av skitt.
Merkeverkstedet skiftet boksen gratis. Bilen fungerer nå som normalt.
Renhold er viktig
Ifølge eksperter Motor har snakket med kunne hele problemet vært unngått om bilen hadde fått en skikkelig «motorrens» med jevne mellomrom. Men er dette noe bileiere kan gjøre selv eller må vi overlate det til proffene?
Bertel O. Steen, som forhandler Peugeot, skriver til oss at de generelt er restriktive med «motorvask», men at det må sees i lys av bilens tilstand.
Harald A. Møller, som blant annet har VW og Skoda, sier at motorvask på deres elbiler må gjøres på merkeverksted og at det er spesifisert i instruksjonsboka.
NAFs egen bilekspert Benny Christensen forstår godt at merkeverkstedene er restriktive når det gjelder «motorvask» på elbiler.
Annonse
Ikke høytrykk
– Du skal i alle fall ikke bruke høytrykkspyler ned i motorrommet. Her er det mange elektroniske komponenter som ikke tåler høyt trykk og masse vann, sier Christensen.
HØYTRYKK: Benny Christensen bruker gjerne høytrykkspyler utenpå bilen, men aldri i motorrommet.Foto: JON TERJE HELLGREN HANSEN
Han forteller at den tradisjonelle motorvasken vi kjenner fra fossilbiler ikke kan overføres direkte til elbiler, men at det samtidig er viktig at skitt, salt og smuss ikke får helt overtaket.
– Spør din merkeforhandler om råd. Kanskje kan de tilby en vedlikeholdsrens av viktige komponenter i motorrommet, sier Benny Christensen.
Vanlig årsak til feil
Simen Huse, som driver Simco i Råde, er helt klar på at salt, skitt og fukt er en av de viktigste grunnene til feil på moderne elbiler.
FEILSØKING: Simen Huse på Simco i Råde mener at veldig mange feil på elbiler kan knyttes til dårlig kontakt som følge av skitt, salt og fukt på koblingspunkter. Disse feilene er ofte vanskelige å finne ved diagnose.Foto: JON TERJE HELLGREN HANSEN
– Dårlige kontaktpunkter skaper mulighet for krypstrøm og en masse diffuse problemer. Særlig ser vi at de mange forskjellige jordingspunktene på en elbil ofte er utsatt for forurensing i form av skitt og salt, forteller Huse til Motor.
Han anbefaler også å holde komponentene så reine som mulig. Ofte holder det å bruke en fuktig klut og tørke forsiktig. Men Huse understreker også at man først må forhøre seg med sitt merkeverksted om hva som er anbefalt metode. Selv har han god erfaring med dampvask av utsatte komponenter i motorrommet.
Annonse
Forsegl kontaktpunktene
På Eidsberg i Indre Østfold driver Matti Funderud eget verksted som har spesialisert seg på understellsbehandling og vedlikehold av biler.
– De fleste elbiler er ikke konstruert for å tåle alt det saltet vi kjører på her oppe i Norge. Derfor er det viktig å sørge for god rengjøring og vedlikehold, sier Funderud.
Han er selv forhandler av lanolinolje som brukes både til understellsbehandling og forsegling av elektroniske kontaktpunkter og mener at riktig vedlikeholdsbehandling kunne spart mange elbileiere for mye elektronisk trøbbel.
Tilbake hos NAF har Benny Christensen en klar oppfordring til norske elbileiere.
MOTOR MENER:
Merkeverkstedene burde tilby vedlikeholdsrens av viktige elektroniske komponenter slik at kundene kan spares for svinedyre reparasjoner.
– Sørg for å holde elektronikken så rein som mulig enten du ordner det selv eller lar verkstedet fikse saken. Men for all del, hold høytrykkspyleren borte fra motorrommet.
81
83
73
73
72
74
76
77
73
77
