Ville ikke kjøpe bilen, må betale 40.000 kr

Gratis lading på alle Teslas ladestasjoner har vært en stor fordel for de som kjøpte Tesla tidlig.

Det har ført til at mange Tesla-eiere beholder bilene sine. 

Og de som selges, har en ekstra fordel – såfremt neste eier får beholde ladefordelen.

En Oslo-mann var opptatt av gratis lading da han kjøpte en 2014-modell Tesla Model S gjennom auksjonsfirmaet Auksjonen av en annen privatperson.

Men da Oslo-mannen oppdaget at han ikke ville få lade gratis hos Tesla, ville han kansellere kjøpet.

Dekningssalg

Det er imidlertid ikke lett, så lenge man har bekreftet et kjøp.

Lovverket er klart:

Får ikke selgeren solgt til samme pris, eller mer, må kjøperen betale mellomlegget mellom oppnådd salgspris og salgsprisen den opprinnelige kjøperen og selgeren ble enige om.

I denne saken bød Oslo-mannen 145.000 kroner for bilen, som senere ble solgt for 115.000 kroner.

Forbrukerklageutvalget, som blant annet behandler klager mellom privatpersoner som kjøper biler av hverandre, har vedtatt at Oslo-mannen skal betale mellomlegget på 30.000 kroner – det som på juss-språk kalles dekningssalg.

Bruddgebyr

Oslo-mannen prøvde å komme unna pengekravet, ved å hevde at bilen hadde diverse mangler som gjorde at han burde få heve kjøpet.

Men Forbrukerklageutvalget mener det ikke er et reelt krav.

Ikke bare må Oslo-mannen betale 30.000 kroner for en bil han ikke får. Han må også betale et bruddgebyr til Auksjonen, som ifølge vilkårene til auksjonshuset utgjør 1500 kroner.

Oslo-mannen må også betale saksbehandlingsgebyr til forbrukermyndighetene, og forsinkelsesrenter til selgeren av Teslaen. Dette utgjør ca. 8000 kroner.

Til sammen blir regningen for Oslo-mannen på nesten 40.000 kroner.

– Det anses ubestridt at det ble inngått en bindende avtale om kjøp, skriver Forbrukerklageutvalget i sitt vedtak.

370 oppladinger

For 40.000 kroner kunne Oslo-mannen ladet Teslaen sin i flere år. Her er et illustrerende regnestykke:

• En husstand i Oslo betaler ca. 1,35 kroner per kilowatt-time med norgespris for strømmen, inkludert alle avgifter.
• For 40.000 kroner får man dermed ca. 30.000 kilowatt-timer.
• Den vanligste versjonen av 2014-modell Tesla Model S har en nettokapasitet i batteriet på ca. 80 kilowatt-timer.
• Det innebærer at Oslo-mannen kunne ladet Teslaen cirka 370 ganger fra 0 til 100 prosent for 40.000 kroner, som altså er totalbeløpet han nå må betale for at han gikk fra kjøpsavtalen han inngikk.
• For de fleste av oss ville det vært nok for mange år fremover.

Det hører for øvrig med til historien at verken selgeren, en mann fra Trondheims-området, eller auksjonshuset skrev en linje om gratis lading i salgsannonsen.

Denne Teslaen har rett og slett ingen avtale om gratis lading med Tesla Norge. Kjøperen bare trodde at det forholdt seg slik.