Glemt smykke skinner som brukt

Renault Megane E-tech ble lansert i 2022 – og på papiret var den en opplagt konkurrent til Volkswagens Golf-erstatter, ID.3. 

De fleste vil også mene at den var lekrere. Motor kalte den i hvert fall et lite smykke da vi testet den i juli 2022 – og endte opp med hele 81 poeng (les testen her).

Kjørt i tre år

Men en nybiltest gir naturligvis ikke noe svar på hvor bra bilen er etter noen år. Det gjør derimot langtidstestene til NAFs søsterorganisasjon ADAC, som også er Europas største bileierorganisasjon med over 18,5 millioner medlemmer. 

De har kjørt en Megane i tre år, og 100.000 kilometer. Med stort sett glede.

Lav feilprosent

Renault samarbeider som kjent med Nissan. Megane deler en rekke komponenter med blant annet Nissan Ariya.  

Og rapportene fra Megane-eierne – og også Ariya-eiere – tyder på at produsentene av elbilpionérene Nissan Leaf og Renault Zoe fortsatt lager biler med lav feilprosent.

Men Renault er altså ikke i stand til å selge biler i Norge, uansett hvor bra produktet måtte være.

138. plass

Et blikk på nybilregistreringsslistene for 2025, forteller det meste:

Hovedkonkurrent VW ID.3 havnet på 7. plass, med 4893 biler.

En populær konkurrent som Volvo EX30 havnet på 10. plass, med 4222 biler – dog med et stort salg av versjoner med firehjulsdrift.

En opplagt og jevnstor konkurrent som MG4 havnet på 20. plass, med 2237 biler.

Hva med Megane? 

138. plass, med 143 biler.

Førsteklasses

ADAC opplevde aldri noen form for driftsstans, eller andre problemer med elmotoren, på 100.000 kjørte kilometer med Megane. De konkluderer med at motorens kraftreserver og jevne drift er førsteklasses.

Kjøreegenskapene får også gode karakterer, men det bemerkes at forhjulstrekk ikke er optimalt på glatt underlag.

Lave kostnader

Bilens første service kom etter 30.000 kilometer og kostet bare 150 euro (cirka 1800 kroner). Servicekostnadene over tre år endte på 633 euro (cirka 7500 kroner) – noe ADAC karakteriserer som moderat, og så lavt som man kan håpe for en elbil.

God batterihelse

En batterihelsetest viste at bilen hadde 94,6 prosent igjen av batterikapasiteten etter 100.000 km. Bilens egne tall viste 93 prosent. Uansett gode tall. Renault garanterer 70 prosent gjenstående batterikapasitet ved 160.000 kilometer, eller til batteriet er åtte år gammelt.

ADAC er mest kritisk til rekkevidden og hurtigladingen. I kaldt vær er den realistiske rekkevidden på motorvei 20–25 mil. 

Og selv ikke om sommeren klarte Megane å nå 130 kW ved hurtigladeren. ADAC kom i beste fall opp på 110 kW, med gjennomsnittsfart på 73 kW i intervallet 10-80 prosent.

Rekkevidde og lading

Motorvei i Tyskland er som kjent noe annet – og mer energitappende – enn i Norge. Men rekkeviddetallene stemmer i stor grad med NAF og Motors noteringer under verdens største rekkeviddetest sommeren 2022 og vinteren 2023. 

Ved ladestolpen oppnådde vi derimot bedre tall. Her kan du lese mer om Meganes resultater i disse testene. 

Sviktet plutselig

Etter hvert som Megane pådro seg kilometer, oppsto det noen småproblemer av mer eller mindre irriterende grad. 

Knirkelyder fra fordørene ble utbedret på garanti, men løsningen varte ikke lenge. Den trådløse mobilladeren sviktet plutselig, av til virket den ikke i det hele tatt. I tillegg løsnet noen pakninger og deksler i dører og karmer.

Justering

Mer alvorlig: Filassistenten oppførte seg noen ganger uforutsigbart. I lange svinger kunne den trekke bilen mot midten av kjørefeltet, og deretter kontrastyre og nærmest korrigere seg selv.

Renault foretok en justering av hjulopphenget på den aktuelle testbilen, samtidig som kameraet til filassistenten ble kalibrert på nytt. Men bilen måtte til slutt på et spesialverksted for å løse problemene. 

ADACs konklusjon er uansett at Megane er et trygt og godt bruktbilkjøp.

Nyere bil

På Finn.no ligger det i øyeblikket 50 Megane til salgs. Du får en topputstyrt 2022 modell, som har gått 30-40.000 km, til godt under 300.000 kroner.

Hvis du klarer deg med 130 hester, ikke 218, og litt mindre utstyr, så kan det være lurt å lete etter innstegsversjonen av Megane. Dette er en bil som vi i Motor i likte godt (les Motors prøvekjøring her). Da får du litt bedre rekkevidde, og enten lavere pris eller nyere bil.