– Elbilen må vare lenger enn garantien

Vi får stadig høre at elbilen er fremtiden, at den er miljøvennlig og at den er billigere å vedlikeholde. Men for oss som kjører de første generasjonene med elektriske biler, føles fremtiden mer som en blindvei. Når garantien løper ut, forvandles bilen fra et transportmiddel til en tikkende, økonomisk bombe.

Jeg eier en Kia Soul. En bil jeg trives med og som teknisk sett kunne rullet i mange år til. Men da laderen (OBC) havarerte – en kjent svakhet som rammer svært mange eiere – møtte jeg en vegg av manglende kundefokus. Svaret fra Kia var i praksis: «Du står på egne bein».

Elbil-problemer:

Kiaen kunne bare lades halvfullt

Økonomisk kondemnering 

Problemet er ikke bare at deler går i stykker; det skjer med alle biler. Problemet er hvordan produsentene «gatekeeper» teknologien. En ny lader hos merkeverkstedet prises så høyt at reparasjonen nærmer seg bilens restverdi. Da står man overfor et valg som strider mot alt som heter sunn fornuft og bærekraft: Skal man bruke titusenvis av kroner på en gammel bil, eller skal man skrote en ellers fullt fungerende bil?

For mange av oss er ikke det å kjøpe en ny bil et reelt alternativ. Vi trenger den bruktbilen vi har. Men når produsentene låser programvaren og nekter tredjepartsaktører tilgang, fjerner de i praksis vår «right to repair» (retten til å reparere).

Hvor ble det av sirkulærøkonomien? 

Det snakkes varmt om sirkulærøkonomi i festtaler, men i bilbransjen virker det som om «bruk-og-kast»-mentaliteten lever i beste velgående. At en bilprodusent kan prise reservedeler slik at det tvinger frem vraking, er en miljøskandale ingen snakker om. 

Vi ser nå konturene av en ny type verditap: Den dagen garantien utløper, faller verdien mot null, fordi ingen tør å eie en bil som ikke kan repareres til en fornuftig pris.

Elbil-pioner parkeres:

Nå er det slutt­kjørt for Soul

En bønn til myndighetene og bransjen 

Jeg har sett hvordan aktører i mediene og på sosiale medier ofte avfeier oss som «bitre privatpersoner med gamle biler». Men dette handler om prinsipper som vil treffe alle elbileiere før eller siden. 

Hvis elbil-revolusjonen skal være bærekraftig, må vi ha:

1: Rettferdige delepriser: Det må bli ulovlig å prise kritiske komponenter ut av markedet.

2: Åpen teknologi: Uavhengige verksteder må få tilgang til å reparere og programmere komponenter uten å bli stoppet av produsentenes monopol.

3: Produsentansvar: Bilprodusentene må ta ansvar for produktets levetid utover garantiperioden.

Jeg nekter å godta at min Kia Soul skal ende som en «brevvekt», bare fordi Kia har bestemt at den ikke lenger er deres problem. Elbilen må vare lenger enn garantien – hvis ikke er den verken økonomisk eller miljømessig bærekraftig.