Så mange kilometer lader du på 15 minutter

Med disse resultatene kan vi virkelig  begynne å sammenligne elbiler med fossilbiler når det gjelder forflytningshastighet over lengre avstander, altså inkludert ladestopp eller bensinfylling.

15 minutter er det du trenger for å kjøpe en kaffe og ta en tissepause uansett hvilken type bil du kjører, og når nå de beste elbilene fyller 500 kilometer på «tanken» i løpet av denne pausen, snakker vi om brukervennlighet i toppklasse. 

Nils Sødal fra NAF var med på både rekkeviddetesten og ladetesten. Han er imponert over hastigheten de raskeste lader med.

– Forskjellen fra bensin er at du ikke trenger å holde pistolen mens du lader. Jeg vil jo alltid ha minst en halvtimes pause hvis jeg kjører Oslo–Trondheim eller lignende, sier han. 

Hva er dine behov?

Tom André Nilsen er ansvarlig for NAFs ladetest. Han mener at bilkjøpere bør kjenne sine egne behov før de velger bil.

– Hvor viktig god ladefart er for deg, avhenger helt av hvilke behov du har når du først skal kjøre over større avstander, for ladeegenskapene påvirker bilens forflytningshastighet i stor grad. Vet du at du gjerne kjører lange strekk på motorvei, at du bor i områder der det blir ekstra kaldt, eller at du foretrekker kjappe pauser når du først kjører langt, er det viktigere å velge en bil som gir effektive ladestopp. Hurtiglader du derimot sjelden, vil forskjellen i ladetid ikke utgjøre så mye for deg, sier Tom Andre Nilsen til Motor.

Nye beregninger

Tidligere har vi vært opptatt av hvor lang tid det tar å lade fra 10 til 80 prosent, men ettersom det er veldig stor forskjell på de enkelte bilers batteristørrelse, sier ikke dette tallet så mye om hvor mye rekkevidde du faktisk får på den tiden.

Derfor har vi nå snudd litt om på beregningene, og gir deg hvor mange kilometer rekkevidde du lader på 15 minutter.

På toppen av vår liste troner Xpeng X9 med 505 kilometer på 15 minutter. Tett fulgt av Lucid, BMW og Mercedes som ligger mellom 400 og 500. På sjette og sjuendeplass finner fin smart #5 og Polestar 3 som også klarer et imponerende resultat på drøyt 360 kilometer. 

800 volt

Alle de ti modellene øverst på lista har den nye 800-volts teknologien, og vår test viser med all mulig tydelighet at dette er en helt ny klasse biler som gir en betydelig raskere forflytningshastighet -  eller total reisetid om du vil.  

Øivind A. Monn-Iversen, som er journalist i Motor og har testet nesten alle nye biler på markedet, er imponert over tallene han ser øverst på lista. 

– Her ser vi at 800-volts arkitektur utgjør en stor forskjell på hvor fort du kan forflytte deg fra A til B, inkludert ladestopp, sier han. 

– Hvis du kan lade 300 kilometer eller mer på et kvarter, er du uansett i stand til å kjøre videre etter en kort pause, sier Sødal i NAF.

10 prosent

En forutsetning for å nå disse hastighetene er at bilene er kjørt helt ned til cirka ti prosent gjenværende kapasitet, og at du lader på de raskeste laderne som er å oppdrive i Norge. Vi gjorde vår test på Circle K Dal, der de har et bra utvalg med 400 kW-ladestolper. 

For bilene med mulighet til å ta imot mest strøm, har vi brukt Cirkle Ks truckladere, som har 600 ampere tilgjengelig, mens de vanlige har 500 ampere. 

Hvis du vil lese mer om hvordan ladeteknologi fungerer, anbefaler vi denne artikkelen hos NAF. 

Nederst

Helt nederst på lista finner vi Dongfeng Vigo og Hyundai Inster, som bare lader 144 kilometer på 15 minutter. Du får altså under en tredjedel av rekkevidden til de beste bilene på samme tid. 

Nå skal det i rettferdighetens navn nevnes at Dongfeng Vigo er testens billigste bil, og faktisk den som gir deg mest rekkevidde for pengene om vi ser på kjøpsprisen og oppnådd rekkevidde.

Les mer om hvilke biler som gir deg mest rekkevidde for pengene her eller nederst i denne saken.

Under streken

Under den magiske 300-kilometers streken finner vi storselgere som Toyota bZ4X, Citroën Ë-C5 og alle modellene fra KIA. BYD Atto EVO, som fikk veldig gode karakterer i Motors test, klarer heller ikke mer enn 226 kilometer rekkevidde på ett kvarter. 

– Men det som er positivt, er at nesten alle modellene i testen klarer 10–80 prosent på en halvtime eller raskere. Da blir kjøreturen ganske komfortabel likevel, sier Nils Sødal i NAF. 

Grundig test

NAF forteller at de er så grundige de klarer, når de gjennomfører ladetesten.

– Når vi gjør ladetesten, legger vi til rette for en så perfekt ladeøkt som mulig. Det er ikke nødvendigvis tilfellet når den jevne forbruker skal lade bilen. Derfor er det viktigere enn noensinne at forhandlerne gir bilkjøpere god informasjon om ladeegenskapene til bilen, ut fra tilgjengelig ladeinfrastruktur. Ta gjerne utgangspunkt i typisk tilgjengelige ladere, ikke unntakene, og sørg for å gi god forklaring om hvordan forvarming av batteriet fungerer. Da unngår man forhåpentligvis de verste skuffelsene ved ladestolpen, sier Tom André Nilsen.

Han følger godt med på utviklingen av nye ladestasjoner og kraftigere effekt på laderne.

– Etter at det har blitt satt nye laderekorder hver El-Prix de siste årene, har vi kommet til et punkt der ladeinfrastrukturen setter en foreløpig stopp for nye rekorder. Men med BMWs prestasjoner i ladetesten, ser det ut til at Europa endelig begynner å våkne. Vi er spente på å se hva som skjer de neste to årene, sier Nilsen.

• NAF er Motors eier og utgiver. Motor har full redaksjonell frihet, i tråd med Redaktørplakaten. Les mer om Motors redaksjonelle retningslinjer her.

Rekkeviddetesten:

Dongfeng Vigo gir deg mest rekke­vidde for pengene