SLUTTKJØRT: Sjåfør Svein Otto Aanonsen (til høyre) er ferdig med dagens kjøreøkt, midt i Otta.

Rekkeviddetesten:

Gikk kortest, men godt over WLTP

Ikke overraskende var det bilen med det minste batteriet som stoppet først. Den litt over fire meter lange Kia EV2. Sjåføren mener likevel den føles som en større bil.

MORTEN ABRAHAMSEN JOURNALIST MOTOR
Publisert

Ikke overraskende var det Kia EV2 som stoppet først i årets sommerutgave av rekkeviddetesten. Det var bilen som hadde klart kortest oppgitt rekkevidde.

Det betydde at den kom litt forbi Otta, før den fikk beskjed om å ta inn på en mindre vei, da batteriprosenten begynte å bli snau. Der kjørte den tilbake mot Otta.

– Den gikk fint i 80 på flata og mistet ikke effekt før vi var tilbake i Otta, men der kom det en liten bakke, og da stoppet den, sier sjåfør Svein Otto Aanonsen.

Da hadde EV2 gått 324 kilometer, som er godt over WLTP-tallet på 308 kilometer. Og det er helt andre tall enn de små elbilene fra starten av det elektriske skiftet kunne vise til.

Kia EV2 endte med dette på 5,4 prosent over WLTP.

– Jeg synes det er en veldig fin bil, den føles som en langt større bil på veien. Med gode seter og et fint og mykt fjæringsoppsett. Det var ikke store forskjellen fra EV3 som jeg kjørte sist rekkeviddetest.

Han mener det ikke er noe problem å ta den med på langtur, men at man må regne inn noen flere ladepauser enn det man er vant til med større biler.

– Batteriet er kanskje litt lite, samtidig gjør det at ladetiden er forholdsvis kort. Under en halvtime hvis det er forvarmet.

EV2 er på vei inn på det norske markedet om kort tid, først med versjonen som var med i rekkeviddetesten, med et batteri på 44,2 kWt. Litt senere kommer det en versjon med et batteri på 61 kWt, som skal klare drøyt 400 kilometer.

Har du lest disse sakene fra Motor?

kia ev2 elbil batteri aktuelt rekkeviddetest rekkevidde kia ev2 wltp rekkevidde2026sommer
Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS