MELDER SEG PÅ I LUKSUSKLASSEN: Lexus TZ har softclose-dører, merkets største panoramatak og bakhjulsstyring for topputgaven.Alle foto: KJELL PETTER EIDSTEN
Se bildene av TZ:
Slik blir Lexus' nye stor-SUV
Lexus åpner for bestilling av TZ om svært kort tid. Vi har sett litt nærmere på modellen.
SAN DIEGO (Motor): Lexus’ modellrekke er blitt betydelig forynget og ser per nå slik ut:
● UX, den første elbilen, må faktisk telles med – men synger på de aller siste strofene av det siste verset i Norge. Skynd deg hvis du vil ha en.
Lexux TZ
To versjoner: 450e Executive og 550e Luxury.
To batterimuligheter: 77 og 95,8 kWt. 450e kan ha begge, 550e har det største.
450e med 77-batteri:Opptil 450 km rekkevidde, 313 hk.450e med 95,8-batteri:Opptil 530 km, 313 hk.550e: Opp til 480 km, 408 hk. Rekkeviddene er estimater, bilene er ennå ikke WLTP-testet.
Drivlinje:Firehjulsdrift
Ladefart: 150 kW. 10–80 prosent: ca. 35 min.
Bagasjevolum (liter): 290–2017.
Lengde/bredde/høyde (cm): 510/199/170,5
Vekt/nyttelast (kg): 2630. Hengervekt (kg): 1500.
0–100: 6,4 s (450e med 77 kWt), 6,6 s (450e/95,8) eller 5,2 s (550e).
Hjul:255/55R20 eller 255/45R22.
● RZ, modellen som konkurrerer midt i nordmenns favoritt-SUV-segment, er nylig oppdatert – les om prøvekjøring av 350e her og av 550e, med steer-by-wire, her.
● ES, en stor sedan, ble nettopp lansert. Les om vår prøvekjøring her.
Nå kompletteres serien med seksseteren Lexus TZ.
I USA blir denne klassifisert som mid-size, men på norske parkeringsplasser vil du finne få modeller som er synlig større.
Merk, altså: seksseter. Én sitteplass mindre å rutte med enn hos flere konkurrenter, til gjengjeld sitter man svært behagelig på rad to, i såkalte kapteinseter.
Ifølge Lexus’ norgessjef Jan Christian Holm skal bilen konkurrere mot modeller som Volvo EX90 og BMW iX.
– Og den blir størst av alle! sier han.
Forventningene er i samme format.
– Vi vet at mange ønsker seg en større Lexus, spesielt også egne kunder som kjører siste generasjon RX, sier Holm.
LANGSTRAKT: 510 centimeter fra snute til hale.
Modellen ble avduket i mai, men er ennå ikke tilgjengelig for prøvekjøring eller testing.
Det vi faktisk har fått se, er en utstilt førproduksjonsmodell. Det betyr at vi må ta et ørlite forbehold – men bildene på denne siden viser likevel, med stor sannsynlighet, nøyaktig hvordan bilen vil fremstå.
Annonse
Leveres i år
Lexus jobber med prissettingen i disse dager, og TZ kan bestilles sånn omtrent idet de fleste møter på jobb etter ferien.
Varianten med minst batteri (se faktaboks) blir satt i produksjon først, de første av disse vil ankomme norske havner før 2027-momsen blir innført. Ønsker du det største batteriet, kan du påregne å sette en ny bil i garasjen rundt påsketider.
Her kan du bli med på en liten inspeksjon:
4X4, SELVFØLGELIG: TZ har Direct4-systemet for firehjulsdrift.
INNBYDENDE FØRERPLASS: Knapperaden under hovedskjermen lyser opp først idet en hånd nærmer seg.
JUSTERBAR: Skjermen bak rattet er svært lik den du finner i ES, vi tar det for gitt at også denne kan stilles inn slik at du ikke behøver å bekymre deg for at rattbuen kommer i veien.
KAPTEINSETER: Disse har ventilasjon. Boksen i midten kan tas helt ut.
OTTOMAN: «Fotskammelen» krever litt tilpasning – eller korte ben.
«VANLIG» BAGASJEPLASS: Dette holder fint i hverdagen.
BAKERSTE RAD I BRUK: Et lite rom under gir noe mer plass.
TO RADER NEDE: Trenger du mer enn dette: lei en varebil.
TILPASNING: Særs god plass for 3 passasjerer + noe langt. Ski?
ENKEL ADKOMST: Få konkurrenter kan måle seg på dette punktet, her slipper du å lirke deg inn.
GODT IVARETATT BAKERST: Som en vanlig rad to, mener Lexus. Vi synes dette er en liten overdrivelse, men bra? Absolutt.
TREDJERAD-LUKSUS: Tilting og varme.
ENKELT: Lite behov for manuelt arbeid.
GODLYD: Viktig for mange Lexus-eiere.
«STILLE SOM ET BIBLIOTEK»: Lexus bruker denne formuleringen, som selvfølgelig er å ta i litt for mye, men bilen skal være svært godt lydiosolert.
79
76
84
81
83
73
73
72
74
76
