HELT INN I BUTIKKEN: Heldigvis ble ingen skadet da denne Audien kjørte rett inn i grønnsaksavdelingen på Rema i Sarpsborg.

Foto: PRIVAT

Kommentar:

Bil i butikk: Nå må noen snart sette foten på bremsen

Når biler plutselig skyter fart, og sjåfører mister kontrollen, holder det ikke å peke på brukerfeil. Nå må vi ta fenomenet på alvor – før flere liv går tapt.

JON TERJE HELLGREN HANSEN JON TERJE HELLGREN HANSEN JON TERJE HELLGREN HANSEN JOURNALIST

Publisert 10/04 2026 - 16:52

Annonse

Dette er en kommentar fra Motors journalist. Innholdet gir uttrykk for hans meninger. Ønsker du å sende et leserinnlegg til Motor? Send til redaksjonen@motor.no

De siste månedene har vi sett en rekke hendelser der elbiler har kjørt rett inn i dagligvarebutikker, kontorbygg og andre hindringer.

Denne fredagen skjedde det igjen – en bil kjørte inn i en butikk i Langgaten i Holmestrand, skriver Jarlsberg Avis.

Tidligere har Motor omtalt flere titalls lignende tilfeller. Med Volvo XC40, VW ID.3 og ID.4, Tesla og BMW.

Årsakene kan være ulike, men én ting går igjen: Sjåførene opplever at de mister kontroll over bilen.

Er dette pedalfeil? Eller kan det ligge tekniske feil i komplekse systemer av elektronikk og programvare? Vi vet ikke sikkert. Men vi vet at utviklingen er alvorlig – og at noe må gjøres.

Et mønster vi ikke kan ignorere

Siden Sandvika-ulykken i september 2024, der en mann i 60-årene mistet livet etter at bilen kjørte ut fra fjerde etasje i et parkeringshus, har Motor fulgt utviklingen tett.

Vi har snakket med sjåfører som hevder bilen akselererte av seg selv.

Andre forteller at de trykket på bremsen uten effekt.

Bilprodusentene viser til data som tyder på pedalfeil.

Statens vegvesen støtter ofte denne forklaringen.

Samtidig finnes det eksperter som mener bildet er mer sammensatt.

Les mer om plutselig akselerasjon:

Og midt i dette står de pårørende – som enken i Sandvika, som så mannen entre bilen fra passasjersiden fordi en annen bil hadde blokkert førerdøren. Tre sekunder senere så hun bilen akselerere i full fart og skyte gjennom veggen.

På få sekunder nådde bilen høy hastighet. Utfallet var uunngåelig. Mannen ble funnet i passasjersetet, da redningsmannskapene kom til stedet.

Annonse

Den brutale akselerasjonen

Kjernen i problemet kan ligge i elbilens egenskaper.

En vanlig familiebil som Volvo XC40 gjør 0–100 km/t på under fem sekunder – raskere enn mange sportsbiler. Forskjellen fra en fossilbil er avgjørende: Elbilen leverer fullt dreiemoment umiddelbart.

Det betyr at maksimal akselerasjon er tilgjengelig i samme øyeblikk du trykker pedalen ned.

For en uerfaren – eller uforberedt – sjåfør kan dette være dramatisk. Enten det skyldes en feilvurdering eller en teknisk svikt, blir reaksjonstiden ekstremt kort. I panikk kan feilen til og med forsterkes.

Vi kan ikke akseptere et trafikkbilde der biler plutselig ender i grønnsaksdisken på nærbutikken. Før eller siden vil flere liv gå tapt.

Derfor trenger vi tiltak – både raskt og på lengre sikt.

Hva bør gjøres?

1. En uavhengig granskingskommisjon

I dag behandles hendelsene som enkeltsaker. Det gjør det vanskelig å se mønstre.

Vi trenger en uavhengig kommisjon som kan analysere sakene samlet – med ekspertise på programvare og moderne kjøretøysystemer, og uten bindinger til bilprodusentene.

2. Pedalkamera

Moderne biler er fulle av sensorer. Et kamera som dokumenterer pedalbruk, ville raskt avklart om det er førerfeil eller tekniske årsaker.

Det handler ikke bare om sannhet, men om rettssikkerhet.

3. Begrenset akselerasjon i normalmodus

De færreste trenger sportsbil-ytelser i hverdagen.

Et enkelt grep er å begrense akselerasjonen i standard kjøremodus, med mulighet for å aktivere full effekt ved behov. I tillegg bør systemer kunne fange opp unormal pedalbruk og dempe effekten.

4. Nødstopp-knapp

Hvorfor finnes ikke en tydelig nødstopp i alle biler?

En enkel, intuitiv knapp som kutter motorkraft umiddelbart – uten å påvirke styring og brems – kunne forhindre alvorlige ulykker. Lignende løsninger finnes allerede i andre typer maskiner.

5. Bedre opplæring

Mange av hendelsene involverer erfarne sjåfører.

Overgangen til elbil er større enn mange tror. Kanskje bør det innføres oppfriskningskurs, som belyser hvordan bilene faktisk oppfører seg.

6. Større ansvar hos bilforhandlere

Bilkjøpere må få bedre innføring i teknologi, sikkerhetssystemer og kjøreegenskaper.

Dette er ikke lenger bare en bil – det er avansert teknologi på hjul.

7. Mer forskning

Vi trenger mer kunnskap.

Finnes det ukjente feilkilder? Er programvaren robust nok? Hvordan brukes kjøretøydata i etterforskning og rettssystem? Og er systemene designet på en måte som favoriserer produsentene?

Annonse