GRANSKET: Ulykkesbilen fra Byfjordtunnelen har vært undersøkt av BMW, uten at de fant svar.
Dødsulykken i Byfjordtunnelen:
Kan ha kjørt flere kilometer med bremsene på
Opptak fra overvåkingskameraer tyder på at denne ulykkesbilen kan ha kjørt flere kilometer med bremselysene tent. Samtidig viser kjøretøydata at gassen ikke var aktivert de siste fem sekundene før ulykken. Likevel stoppet ikke bilen før to liv gikk tapt.
BMWs eksperter har undersøkt ulykkesbilen uten å finne data som kan gi klare svar på hva som skjedde. Nå vil advokat Anne Kroken ha en uavhengig gransking av komponenter og data.
I 08-tiden onsdag 13. september 2023 mistet to menn i 60-årene livet, da en nesten helt ny BMW iX1 og en Volkswagen Transporter varebil fra 2021 frontkolliderte i Byfjordtunnelen nord for Stavanger.
Fotografert
BMW-en, som var en nesten ny leiebil, kom kjørende fra Sola flyplass på vei nordover. Allerede på vei ut av Eiganestunnelen er bilen fotografert av et overvåkingskamera med bremselysene tent. Eiganestunnelen ligger et par kilometer sør for Byfjordtunnelen der ulykken skjedde.
Overvåkingskameraet står plassert på en strekning der det ikke skal være naturlig å bremse.
Bilen er også fanget av et overvåkingskamera på vei ned i Byfjordtunnelen med bremselysene tent. 1,4 kilometer ned i tunnelen frontkolliderer den med en møtende VW Transporter. Begge sjåførene omkom i ulykken.
OPPBRENTE: Bremsesystemet på ulykkesbilen, en BMW iX1, var veldig skadet.
Bilder fra den tekniske undersøkelsen viser at bremseklossene på BMW-en var fullstendig oppbrente. Mye kan altså tyde på at bremsene har vært aktivert over lengre tid, uten at bilen har stoppet.
– Dette er noe av det verste jeg har sett, sier Simen Huse om bildene fra bremsesystemet på BMW-en.
Simen Huse er daglig leder i firmaet Simco, som har meget lang erfaring med ulykkesgransking og bilelektronikk.
– Når bremsene aktiveres, skal gasspådraget avta, men det ser ikke ut til å ha vært tilfelle her, forklarer Huse
Han understreker at han ikke har sett selve bilvraket og bare uttaler seg på bakgrunn av bildene.
Annonse
Undersøkt av BMW
Flere av bilens elektroniske komponenter har vært til undersøkelser hos BMW i München. Svaret er nå kommet i form av en fire sider lang rapport til politiet i Stavanger.
– I undersøkelsesrapporten til BMW står det at som følge av skadeomfanget har det ikke har vært mulig å hente frem fullstendig informasjon fra kjøreassistenten Dynamic Stability Control (DSC). Denne har to mikroprosessorer. Kun den ene virket delvis. Den andre, som også ville lagret relevante data, ble ødelagt, skriver politiinspektør Sigve Espeland i en e-post til Motor.
Det skal være funnet noen feilkoder i forbindelse med bremsesystemet, men de gir ikke tydelige svar.
– Det kan ut fra kodene som gjelder bremsesystemet ikke konkluderes noe sikkert om når eller hvorfor de oppstod, skriver Espeland.
Uavhengig
Advokat Anne Kroken representerer de etterlatte etter sjåføren i den møtende varebilen. Hun anmoder politiet om en uavhengig gransking.
VIL HA GRANSKNING: Advokat Anne Kroken.Foto: STAVANGERADVOKATENE
– Rapporten fra BMW sier i korte trekk at de ikke har klart å finne noe særlig. På vegne av familien har jeg derfor bedt politiet om å la noen andre undersøke det samme materialet, sier advokat Kroken til Motor.
Hun forteller at familien hele tiden har vært skeptiske til at BMW skal undersøke bilen selskapet selv har laget.
– Vi avventer nå en rapport fra Statens vegvesen før vi tar stilling til om vi skal gjøre nye undersøkelser hos tredjepart, sier politiinspektør Espeland til Motor.
Annonse
Ingen gass
En foreløpig analyse av EDR-data fra ulykkesbilen tyder på at gasspedalen ikke var inntrykket de siste fem sekundene før ulykken. Likevel fortsatte bilen og skal ha hatt meget høy fart rett før smellen.
Motor har skrevet en lang rekke artikler om uønsket akselerasjon. Du kan lese mer her eller ved å sveipe i menyen under:
77
73
77
76
81
80
76
78
83
80
