– Teknisk svikt mer sannsynlig enn førerfeil i Sandvika-ulykken

Rapporten er gjort på oppdrag for de pårørende etter ulykken der sjåføren i 60-årene omkom, da bilen han kjørte raste ut gjennom veggen i fjerde etasje på parkeringshuset ved Sandvika storsenter.

Advokat Audun Helgheim representerer enken etter sjåføren og mottok rapporten fra Simco i slutten av forrige uke. Han mener den gir grunnlag for nye etterforskingsskritt fra politiets side. Nå har han sendt klage til Statsadvokaten, hvor han ber om at saken gjenopptas.

– Vi mener det må etterforskes grundigere hvorvidt det har vært en teknisk svikt ved bilen, sier Helgheim til Motor.

«Ingen tekniske feil»

Statens vegvesen har på oppdrag for politiet gransket ulykkesbilen og kom til motsatt konklusjon av Simco.

«Vi avdekket ingen tekniske feil eller mangler ved bilen som kunne ha ført til ulykken», skriver de i sin rapport til politiet. 

Oslo politidistrikt valgte å henlegge saken ett og et halvt år etter ulykken som skjedde den 23. september 2024. De skriver i sin begrunnelse: 

«Øst statsadvokatembeter har nå henlagt saken fordi gjerningspersonen er død. 

Politiet har i lang tid etterforsket saken bredt med flere hypoteser. Formålet har vært å avdekke om ulykken har skyldtes et straffbart forhold eller ikke.

De tekniske undersøkelsene av bilen gjennomført av Statens vegvesen har ikke gitt noen holdepunkter for at teknisk feil var årsak eller medvirkende årsak til ulykken. Det er heller ikke gjort funn under obduksjonen som har styrket hypotesen om at et illebefinnende eller en annen medisinsk årsak kan ha forårsaket ulykken.

Det er også gjennomført en rekonstruksjon under ledelse av Statens vegvesen som har vist at bilen kan ha blitt startet og betjent av den nå avdøde sjåføren. Dette har styrket hypotesen om at uaktsomhet var årsak til ulykken, uten at det er konkludert med dette.»

Motsatt konklusjon

Simcos rapport kommer altså med helt motsatt konklusjon som politiet og Statens vegvesen. 

På bakgrunn av tekniske funn og vitnebeskrivelser mener de det er mest sannsynlig at ulykken skyldes en forbigående teknisk svikt i bilens signalsystem. 

Her er hovedfunnene i Simcos rapport:

1. Fukt i komponenter

Det ble funnet spor av fukt i bilens SRS-enhet. Dette er modulen som styrer utløsning av kollisjonsputer, men det er også her alle viktige data om bilen registreres. 

Signal om gass, hjulhastighet, brems, akselerasjon og retardasjon går gjennom denne enheten. 

De såkalte EDR-dataene som leses av etter en ulykke, lagres også i denne enheten. 

Simco bemerker i sin rapport at bilen var dårlig oppbevart og lagret utendørs før den ankom Simco til undersøkelser. 

2. Endringer i ledningsnettet

Simcos undersøkelser avdekker flere modifikasjoner i ledningsnettet rundt gasspedalen. Dette kan stamme fra Volvos tilbakekalling av denne bilmodellen i 2022, den gangen på grunn av mistanke om at fukt og korrosjon kunne føre til uønsket akselerasjon eller retardasjon. Selve gasspedalen er undersøkt og funnet i god stand. 

3. Utette plateskjøter

Det er avdekket utette plateskjøter under A-stolpen på venstre side av bilen. Manglende tetningsmasse gjør at vann kan trenge inn på uønskede steder. Gasspedalens ledningsnett og bilens BCM-modul, som styrer mange av bilens funksjoner, sitter rett under den utette plateskjøten. 

4. 100 prosent gass

Avlesning av bilens EDR-data viser 100 prosent gasspådrag i sekundene før bilen raser gjennom veggen. Simco mener det ikke er sannsynlig at sjåføren skulle trykket gassen i bunn og holdt den der i flere sekunder. «I moderne biler er det mange funksjoner som kan påvirke gass-signalet, og vi ser det ikke som usannsynlig at en feil kan ha oppstått.»

5. Vurdering av hendelsesforløp

Simco bemerker i sin rapport at signalet om 100 prosent gasspådrag står i sterk kontrast til vitneforklaring som forteller at sjåføren entret bilen gjennom passasjerdøren og skulle klatre over midtkonsollen. De skriver at de ikke har registrert vekt i førersetet, og at mannen ble funnet i passasjersetet da ambulansepersonell kom til stedet. 

«Om fører har klart å få benet over til førersiden, er det fortsatt flere operasjoner som må til for å kunne få bilen til å akselerere: Bremsepedal må holdes inne, gir må velges, og deretter må gasspedal trykkes til maks gasspådrag. Vi ser på dette som svært usannsynlig å få til i den situasjonen som er beskrevet.»

Viktig

Advokat Audun Helgheim håper på bakgrunn av denne rapporten at politiet vil gjenåpne saken.

 – Det er stor allmenn interesse i at denne saken etterforskes grundig og at alle steiner snus, slik at liknende hendelser ikke kan skje igjen, sier Helgheim til Motor.

Volvo avviser

Hos Volvo mener de at denne saken er grundig etterforsket og godt belyst. 

– Denne saken ble grundig etterforsket av politiet i over et halvannet år. Etterforskningens konklusjon utelukker at teknisk feil på bilen var årsak eller medvirkende årsak til ulykken, og saken er nå henlagt.

– Utover det har vi ingen kommentar, sier  pressekontakt Henrik Juel Teige,  i Volvo Car Norge i en uttalelse til Motor.