«Hva skal jeg som en svindlet Møller-kunde gjøre?»

Ti år etter dieselgate står vi som er berørte norske bileiere fortsatt uten oppgjør, til tross for at VW internasjonalt har betalt milliarder i erstatning i andre land.

Høyesterett og Borgarting har nå åpnet for realitetsbehandling av gruppesøksmålene, men NAF og Forbrukerrådet viderefører råd som ikke lenger stemmer med rettsutviklingen. Resultatet er et informasjonsvakuum i en fase der bileiere må ta et tidskritisk valg.

NAFs råd – fastlåst og utdatert

Jeg kontaktet NAFs juridiske avdeling for å få oppdatert informasjon om hva jeg konkret skal gjøre, og stilte helt grunnleggende spørsmål: Hva skjer hvis man ikke blir med i massesøksmålet? Finnes det andre måter å delta på? Hvordan bør man som medlem forholde seg til at saken nå faktisk skal behandles?

NAFs advokater svarer på kritikken: 

– Derfor er det vanskelig å gi et generelt råd

Alle spørsmål ble besvart med én og samme setning: «Vi fremholder vårt standpunkt om at dette er en sak som ikke vil føre frem.»

Jeg påpekte at saken faktisk har ført frem – den er godkjent av både Høyesterett og Borgarting – da kom nøyaktig samme svar. Jeg spurte til slutt om vedkommende hadde fått beskjed om at dette var det eneste hun kunne si. Svaret var: «Ja.»

Dette er ikke faglig veiledning. Det en hån av betalende medlemmer.

NAF ville ikke informere – jeg måtte gjøre jobben selv

Enden på visa ble at jeg selv måtte ta direkte kontakt med advokatene som fører saken. Først Pål Sverre Hernæs i Advokatfirmaet Hjort, som har fått gruppesøksmålene gjennom rettssystemet og frem til realitetsbehandling. Deretter advokat Hans P. Bjerke, en erfaren forretningsadvokat med tung bakgrunn fra tvistesaker og komplekse prosesser, som nå er prosessfullmektig i massesøksmålet.

Begge advokatene bekrefter at dette er en helt reell sak, med solid juridisk grunnlag, og at kravene skal behandles i september.

Burde ikke dette vært en selvfølgelig del av NAFs arbeid – å opplyse medlemmene sine om den muligheten som nå ligger der?

Møller svarer på kritikken: 

– Ikke noe hold i påstandene

Min egen bilhistorie – og hvorfor dette betyr noe

Min egen erfaring som Audi-eier illustrerer hvorfor Dieselgate er svært aktuell for mange av oss det gjelder.

• Ny Audi kjøpt i 2012.

• Programvare­oppdatering i 2017, kort tid før garantien gikk ut.

• NAF-test før garantien utløper avdekket feil på innsprøytningsdyse.

• Møller tok inn bilen, «rettet» feilen og sa alt var i orden.

• Kort tid etter begynte feilmeldingene: motor i nødmodus, gjentatte verkstedbesøk.

• Til slutt: motorbytte, turbobytte og store kostnader – alt på egen regning, fordi Møller avviser at dette hadde noe å gjøre med programvareoppdateringen.

Møller sier heller ikke noe til meg om at dette har skjedd med tusenvis av andre kunder også. For meg fremstår dette som ren svindel!

Når en forbrukerorganisasjon som NAF samtidig fastholder et standpunkt som ikke lenger stemmer med rettsutviklingen, blir skaden dobbel: Man står både uten oppgjør og uten oppdatert veiledning.

Motor og informasjonsvakuumet

Motor har i flere år omtalt Dieselgate-søksmålene som lite realistiske og advart mot å delta. Når magasinet nå ikke har publisert en oppdatert gjennomgang etter de siste rettsavgjørelsene, lever gamle artikler videre som om de fortsatt beskriver situasjonen.

Resultatet er at tusenvis av bileiere står uten oppdatert, uavhengig og forbrukerorientert informasjon – i en fase der beslutningen om å delta i søksmålet er tidskritisk.

Hva skal jeg som en svindlet Møllerkunde gjøre – har dere noen alternativer til masse­søksmålet som kan anbefales meg? Hva kan jeg tape ved å stå utenfor et massesøksmål? Dere skylder leserne deres å komme på banen i denne saken.