Her blir det lyd!

I en tid da det er snakk om elektrifisering, lanserer Toyota en «racingbil for gatebruk», med en helt ny V8-bensinmotor under det lange panseret.

Toyota GR GT er merkets nye flaggskip­modell utviklet av deres racingavdeling Gazoo Racing.

Det skal være en bil som følger i fot­sporene til 1960-tallets 2000GT og Lexus LFA som ble laget mellom 2010 og 2012.

Hybrid

GR GT er utstyrt med et hybridsystem som kombinerer en nyutviklet 4,0-liters V8-twinturbomotor og én elektrisk motor. Maksimal systemeffekt er 650 heste­krefter «eller mer», dreiemomentet er på 850 newtonmeter.

Selv om bilen er vist fram, så er den fortsatt under utvikling. Et mål som har vært med siden starten, er å oppnå et så lavt tyngdepunkt som mulig, også sjåførens sittestilling skal være lav.

Oppsettet følger en klassisk rute, med motor foran og drivhjul bak. I tillegg har den en såkalt transaksel, som vil si at girkassen er montert bak.

Bilen er bygd rundt en aluminiums­konstruksjon, mens karosseriet blant annet består av karbonforsterket plast.

I og med at det er en bil som ikke er ferdig utviklet – markedslanseringen er ventet å være i 2027 – er ikke de tekniske spesifikasjonene spikret. Men målet er at GR GT skal veie under 1750 kilo. 

Lav

Bilen er 482 centimeter lang, to meter bred og svært lav, 120 centimeter. 

I en tid der eksoslyd har blitt noe eksotisk, i hvert fall i Norge, lover Toyota at GR GT skal gjøre seg bemerket:

– Lydutviklingen er sentrert rundt to søyler: Å skape lyd som muliggjør interaksjon med bilen, og lyd som formidler endringer i termisk energi. Strukturen til eksosrøret er omhyggelig utformet for å produsere lyd som synkroniseres med kjøretøyets tilstand.

Om GR GT finner veien til norske butikker, gjenstår å se. Da er det nok større muligheter for at Lexus' versjon, som foreløpig også er på utviklingsstadiet, kan dukke opp her.

LFA Concept skal ha en elektrisk drivlinje, uten at Lexus så langt har sluppet noen detaljer om drivverket.