BMW og Mercedes utsetter selvkjøring på nivå 3

Mercedes-Benz' Drive Pilot ble lansert i 2021 og BMWs Personal Pilot to år senere. Begge systemene byr på selvkjøring på nivå 3, og innebærer at sjåføren ikke trenger å se på veien, men må være forberedt på å ta over styringen på kort varsel.

Begge systemene er godkjent for bruk på utvalgte veier i Tysland og i deler av USA.

Høye kostnader

Som vanlig var det toppmodellene S-klasse og 7-serie som fikk dem først, men til tross for stadige forbedringer, kommer de ikke til å bli tilbudt i de kommende utgavene av toppmodellene.

– Selv om BMW har brakt teknologien til produksjonsklar status, vil ikke nivå 3 bli tilbudt i den reviderte 7-serien som debuterer i år. Systemkostnadene og utgiftene knyttet til validering og regulatorisk overvåking er fortsatt svært høye, sier en BMW-talsperson til Automotive News Europe.

Mercedes sier det er få som faktisk bruker funksjonen i bilene som er utstyrt med dem, dette gjør at de har satt nivå 3 på pause når det gjelder den nye generasjonen S-klasse. 

Det kan igjen bli aktuelt å gjeninnføre det om et par år, når de forventer et system som er mer brukervennlig og kan brukes i høyere hastigheter enn dagens grensenivå på 95 kilometer i timen.

Går tilbake

BMW og Mercedes ønsker i stedet å videreutvikle dagens nivå 2-funksjoner.

Dette henger sammen med nye regulativer i Europa som tillater avanserte funksjoner på nivå 2, som blant annet er tilgjengelig i BMWs nyeste modell, iX3.

Forskriften, som først ble innført i slutten av 2024, har som mål å harmonisere ADAS-reglene med fokus på førerovervåking, systematferd, frakoblingslogikk og menneske-maskin-grensesnitt. Et viktig element er at den muliggjør godkjenning over hele Europa når ett land, som Tyskland, har sertifisert et bilprodusentsystem.

Fords BlueCruise har nylig blitt godkjent for bruk flere steder i Europa, blant annet på noen strekninger i Norge. Godkjenningen gjelder kun på noen spesifikke strekninger. 

Dette er også et nivå 2-system.

Gir ikke opp

Nederland har nylig godkjent Teslas Full-Self Driving (Supervised), som tillater kjøring på nivå 3, hvor føreren ikke må se på veien, men være klar til å ta over. Samtidig understreker nederlandske myndigheter at dette ikke er autonom kjøring, eller selvkjøring, om man vil.

Eksperter tror likevel ikke at BMW og Mercedes' steg tilbake betyr at bilprodusentene har gitt opp.

Kilder Automotive News har snakket med, tror det er begrensinger i dagens teknologi som gjør at selskapene setter utviklingen på pause. Løsninger som kommer med systemer basert på KI, kan på litt sikt gjøre dette enklere.

BMW sier at selv om nivå 3 og nivå 4 «ikke er økonomisk levedyktige for bruk i stor skala ennå, skal de forbli en sentral del av bilprodusentens strategi på lang sikt».