FOSSIL FRAMTID: Luca de Meo, Renault-sjefen , ved elbilen Renault 4Ever for et par år siden. Nå skal stifter Renault, sammen med Geely, et eget selskap som skal drive med alt annet enn elmotorer.

Nytt selskap:

Renault og Geely går sammen om å lage forbrenningsmotorer 

Nylig meldte de store japanske bilprodusentene at de satser hardt på forbrennings­motorer i framtiden. Nå gjør Renault og Geely det samme, i felleskap.

JOURNALIST MOTOR
Publisert Sist oppdatert

Horse Powertrain Limited ble offisielt opprettet 31. mai 2024, hvor franske Renault og kinesiske Geely eier 50 prosent hver.

– Dette markerer et viktig skritt i møte med de største utfordringene bilindustrien står overfor: avkarbonisering av veitransport, sier Luca de Meo, konsernsjef i Renault-Gruppen, i en pressemelding.

Målet er at de to selskapene i felleskap skal utvikle forbrenningsmotorer med «ultralavt» utslipp, i tillegg svært effektive hybridmotorer, noe han mener er avgjørende for framtiden. Hovedkontoret skal ligge i London.

Mest lest på Motor.no:

– Gjennom Horse Powertrain kan Renault-gruppen oppnå globalt lederskap og skala i en sektor som representerer mer enn 80 % av vår virksomhet. 

Bærekraftig

Lik de japanske bilprodusentene Toyota, Mazda og Subaru meldte i forrige uke, skal dette oppnås gjennom en kombinasjon av ulike drivlinje­teknologier, som forbrenningsmotorer, lavkarbon e-drivstoff og hydrogen.

–  Horse Powertrain vil ha porteføljen, størrelsen og kapasiteten til å tilby de lavutslippsløsningene bilindustrien i morgen krever. Dagens lansering markerer et nytt kapittel innen bærekraftig mobilitet, og vi i Geely er stolte av å spille en rolle, sier Eric Li, styreformann i Geely.

Motorene skal leveres til en rekke bilmerker i Renault-gruppen, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan og Mitsubishi.

Milliarder

Horse powertrain skal ha: 

  • 17 globale fabrikker 
  • 9 kunder som selger biler i 130 land 
  • 5 utviklingssentre 
  • Rundt 19.000 ansatte 

De forventer rundt 15 milliarder euro, tilsvarende 170 milliarder kroner, i årlige inntekter, og en produksjon på cirka 5 millioner drivlinjer per år. 

Dette skal dekke hybridløsninger med lang rekkevidde, og motorer som bruker alternative drivstoff som etanol, metanol, LPG, CNG og hydrogen.

hybrid geely fossilbiler forbrenningsmotor fabrikk aktuelt hydrogen renault mitsubishi proton volvo nissan

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt:

Les alle biltestene på Motor:
Powered by Labrador CMS