Fikk så vidt én stjerne i kollisjonstest

ANCAP sikkerhetstester biler i Australia, slik Euro NCAP gjør med biler som selges i Europa.

I ANACPs siste runde med sikkerhetstester i 2025 var Suzuki Fronx med, en bil som produseres i India og selges blant annet i India,  Australia, Sør-Afrika, New Zealand, Filippinene og Midtøsten.

Lavt nivå

Testen gikk omtrent så dårlig som det er mulig i 2025.

Det var så vidt den fikk én stjerne, av fem mulige. Som en følge av svake resultater i kollisjonstestene og et lavt nivå av passasjer­beskyttelse for både voksne og barn, melder ANCAP.

Som om ikke det var nok, fant ANCAP en alvorlig komponentfeil i sikkerhetsbeltemekanismen.

– Det som bekymrer oss, er at akkurat dette kjøretøyet kunne ha blitt kjøpt av en vanlig forbruker, og i en trafikkulykke kunne denne feilen ha fått alvorlige konsekvenser for personen som satt i baksetet, sier  Carla Hoorweg, ANCAPs administrerende direktør, i en pressemelding.

Ikke sitt bak

I frontkollisjonstesten ble det registrert for høy brystbelastning for passasjeren bak, som oversteg ANCAPs grenseverdier. Her sviktet også setebelteinntrekkeren for passasjeren bak, noe som resulterte i en ukontrollert utløsning av setebeltet, slik at testdukken traff forsetet.

– ANCAPs syn er at voksne og barn ikke bør sitte i baksetene i Suzuki Fronx før årsaken til feilen er fastslått, og relevante utbedringer er utført.

Ifølge Drive fikk Fronx den laveste poengsummen for beskyttelse av barn som er registrert siden 2017.

Det er den andre Suzukien på 18 måneder som får en ANCAP-sikkerhetsvurdering på én stjerne. Forrige var Swift, der den australske modellen manglet strukturelle elementer som er montert i europeiske modeller.

Krasjtest:

Stjernesmell for Norges billigste