Sjekket hvor giftig «nybil-lukt» er

Mange har et positivt forhold til «nybil-lukt», men denne dannes dessverre i høy grad av stoffer det ikke er gunstig å puste inn. 

Ja, vi vet hvordan dette oppfattes – vi har nemlig skrevet om det før, etter funn gjort av kinesiske forskere. Vi husker reaksjonene.

Ikke desto mindre kan det altså være skadelig å puste inn disse stoffene i for høye konsentrasjoner, over for lang tid. Noen mennesker har dessuten lavere toleranse enn snittet.

Ny lov

Fra og med den 6. august neste år kommer regler som skal demme opp for dette. Fra da av blir det gjeldende lov i hele EU-sonen – inkludert Norge – at grenseverdiene for formaldehyd ikke kan overstige 0,062 milligram per kubikkmeter luft. 

Dette gjelder innemiljø generelt, for eksempel arbeidsplassen din, men også biler. 

Formaldehyd er en irriterende gass med stikkende lukt, les gjerne mer hos Store norske leksikon. 

I bilsammenheng kan man i verste fall finne stoffet overalt i kupeen. Det brukes i plastmaterialer, i limet som holder delene sammen, i tekstiler som setetrekkene og ikke minst i seteskummet.

Fire biler

Siden loven er på vei, har produsenter allerede begynt å forholde seg til den. Men lykkes de? Det ønsket den tyske bilorganisasjonen ADAC å finne ut.

De tok for seg fire biler: 

● En 39 dager gammel Golf eTSI, 

● en 92 dager gammel Dacia Spring, 

● en 116 dager gammel BYD Seal DM-i Touring og 

● en 216 dager gammel Hyundai Kona Hybrid.

Bilene ble først vurdert subjektivt, ut fra denne skalaen: 1 = ikke merkbar lukt, 2 = merkbar, men ikke forstyrrende, 3 = klart merkbar, ennå ikke forstyrrende, 4 = forstyrrende, 5 = svært forstyrrende og 6 = uutholdelig.

Bilene ble undersøkt i to situasjoner, i en slags normaltilstand (23 grader), og i simulert solsteik – altså en mye varmere bil. 

Dacia Spring oppnådde 2,5 og 3, BYD-en jevnt 3,5, Konaen 3 og 3,5, mens Golfen fikk henholdsvis 3 og 4 poeng i de to scenarioene. Golfen – den nyeste bilen – ble fulgt opp 200 dager senere, men oppnådde da nøyaktig samme resultat.

Varmt betyr verre

Under målingen var det ingen av bilene som gikk over den nye, lovbestemte grensen, så lenge det var normaltemperatur i kupeen. 

I varme, derimot, gikk tre av dem over – med god margin. Dette var Golf, Spring og Seal.

I testen ble også TVOC (total volatile organic carbon) undersøkt. Dette er en slags målestokk for den samlede kjemiske belastningen. I en ny bil kan man måle over 150 ulike kjemiske forbindelser, alt fra kreftfremkallende benzen til løsemidler som xylener. 

Her lå samtlige biler over den anbefalte, tyske grensen på 0,95 mg/m3. Denne verdien er hentet fra en stor, tysk helseundersøkelse og representerer normal belastning i et vanlig hjem. 

Bruk vifta!

ADAC-testen viste at spesielt VW Golf slet med høye benzen-verdier, selv ved normaltemperatur. Dette ble bøtet godt på av klimaanlegget. BYD Seal, på sin side, hadde vedvarende høye nivåer av løsemidler, selv med viften på fullt.

Begge disse bilene hadde på det verste TVOC-nivåer på over fem ganger den anbefalte grensen.

Rådet fra ADAC: Bruk klimaanlegget, gjerne på full guffe, gjennom «sjokklufting». Testen viste tydelig at dette hjelper. 

Merk også: En bil kan lukte sterkt uten at det er farlig, og den kan være helsefarlig uten at det lukter sterkt. Men en for sterk lukt kan – i Tyskland, i hvert fall, ifølge ADAC – være å betrakte som en mangel ved bilen. Uansett helsefare. 

Her er artikkelen om undersøkelsen.