Teller på knappene om den første KI-bilen

PARIS (Motor): Xpeng mener kunstig intelligens-teknologien i deres nye P7+ gir en «smartere, sikrere og bedre kjøreopplevelse».

I praktisk bruk handler teknologien særlig om det bilfabrikanten kaller «XPENG KI Hawkeye Vision Solution», en kameraløsning på taket som erstatter en kostbar lidar, som mange andre produsenter har prioritert, samt teknologi som husker brukernes preferanser på kjøremodus, skjermbordinnstillinger og rutevalg.

Sentralt i Xpengs teknologiprosjekt står troen på at selvkjørings­teknologi er en praktisk realitet i biler innen få år.

– Fremtiden til bilindustrien er forankret i teknologi, med kunstig intelligens og autonom kjøring som vil bli den neste revolusjonen, sier He Xiaopeng.

Han er administrerende direktør og styreleder i Xpeng, som avduket P7+ på bilutstillingen i Paris denne uka.

Har du lest disse sakene fra Motor?

• 

  Her ser eksperten filmen:

  – Tydelig at noe er feil ved Tesla-krasjen i Bergen

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Klagebløff ble avslørt:

  Løy om væpnet ran for å unngå parkeringsbot

• 

  Kjøpte sin Skoda i 2004:

  Nær 1.000.000 km med original kløtsj og girkasse

• 

  10-punktsjekken med Marcus Kleveland:

  «Jeg kjører ikke børstevask, nei. Det skulle tatt seg ut»

• 

  Prøvekjørt: Toyota Land Cruiser

  – Vi har faktisk tatt noen skritt bakover

• 

  Vi som dyrker røde (bil)detaljer:

  Rød bil gir mange fordeler

• 

  Her er årets beste bilkjøp:

  Disse fem er «Årets beste bilkjøp»

Romslig sedan

Selve bilen er romslig kombisedan, altså ikke en bilklasse som får bølgen til å gå blant norske bilkjøpere. Derfor er Xpeng Norge usikre på om den i det hele tatt blir tatt hit til landet, uansett hvor teknologisk banebrytende den måtte være.

– Reponsen fra kundene vil avgjøre det. Vil de ha den, så skal de få den, sier Claes Persson.

Da vil P7+ i så fall komme til en pris rundt 400.000 kroner, om den prisen He Xiaopeng annonserte i Paris får gjelde som en målestokk også for norske budsjetter. Bilen kommer til salg i Kina for 209.800 renmimbi (ca. 320.000 norske kroner).

Utstyrs- og komfortnivået matcher det meste i denne prisklassen:

Setevarme, ventilasjon og massasje i alle seter som standard, 725 liter bagasjerom, mellom 500 og 550 km rekkevidde, batteripakker på 76,3 eller 60,7 kWt, samme 800V-teknologi som på G6 og G9, og et energiforbruk på imponerende 11,9 kWt/100 km.

(Artikkelen fortsetter under annonsen)

Litt bak skjema

Xpeng Norge har konsentrert all oppmerksomhet om leveringene av SUV-en G9 og coupépregede G6, men ligger bak skjema til målsettingen om 3000 leveringer i 2024.

– Jeg tror vi lander rundt 2500 utleveringer, og at vi går inn i 2025 med en ordrebank på 500–600 biler, sier Claes Persson.

– Noen nye modeller på gang i 2025, utover det vi har sett?

– Det er ikke helt klart, svaret er «kanskje», avslutter han.