Volvo bekrefter uønsket akselerasjon

For første gang kan Motor dokumentere at Volvo har vært informert om uønsket akselerasjon helt siden juli 2024. I en intern e-post beskriver en mekaniker på merkeverkstedet Nardo Bil følgende til Volvo sentralt i Göteborg:

«Uten påvirkning på gass eller bremsepedal, begynte bil å dra forover». 

Videre i samme dokument finner vi denne passasjen:

«Mulig det er tilfeldig, men usikker på å levere ut bil til kunde uten å ha sjekket om dere har noen innspill.»

Kunden er i dette tilfellet takstmann Frode Bjartnes fra Verdal, som helt siden juli 2024 har vært i løpende kontakt med Nardo Bil på Steinkjer, fordi han ved flere anledninger opplevde at bilen akselererte mot hans vilje. Både kona og sønnen har også hatt lignende opplevelser med bilen som er en Volvo C40, 2022-modell. 

10–12 hendelser

– Hendelsene har skjedd på flere ulike måter, og nå er vi oppe i 10–12 forskjellige situasjoner der vi opplever at bilen har akselert av seg selv. Det er skremmende fordi man føler at man mister kontroll, sier Frode Bjartnes til Motor. 

Han beskriver hendelsene som ganske rolig akselerasjon, og forteller at de har opplevd det på forskjellige steder. Både hjemme i garasjen og ute i trafikken. Bilen øker farten, selv om sjåføren ikke trykker inn gassen.

Heldigvis har det ikke oppstått direkte trafikkfarlige situasjoner for familien, men Bjartnes er tydelig på at dette er helt unormalt, og fort kan skape kritiske situasjoner hvis det skjer på feil tidspunkt. 

– Det meste kristiske er når det har skjedd inne på parkeringsplasser. Særlig utenfor kjøpesentere med mye folk, sier Frode Bjartnes til Motor. 

Selv om de aldri har kollidert som følge av akselerasjonen, er Bjartnes usikker på om bilen er trygg. 

– Både kona, sønnen og jeg selv er skeptiske til å kjøre bilen etter disse hendelsene, sier Bjartnes. 

Bilentusiast

Den bilinteresserte verdalingen har en imponerende samling med biler hjemme i garasjen og har tidligere drevet aktivt med  bilcross på  fritiden, så han er ingen grønnskolling når det gjelder bil. Nå er det sønnen som har tatt over bilcrossen, mens senior henger med som mekaniker. 

Før Sandvika-ulykken

– Første gang vi rapporterte om hendelsene til vår lokale Volvo-forhandler, Nardo Bil på Steinkjer, hadde det skjedd fire ganger. Det var såpass alvorlig at jeg insisterte på at de skulle prøve bilen en stund, for å se om de kunne finne feilen, forteller Bjartnes til Motor. 

Dette var i juli 2024, altså to–tre måneder før ulykken på Sandvika storsenter, der en mann omkom etter at hans Volvo XC40 skjøt ut gjennom veggen i fjerde etasje på et parkeringshus. XC40 og C40 er stort sett identiske biler, bare med litt forskjell på karosseriet.

Bjartnes fikk muntlig beskjed fra verkstedet om at de også hadde opplevd uønsket akselerasjon, og at de oppdaterte programvaren for å få slutt på problemene. 

Flere ganger 

Han slo seg til ro med denne forklaringen, og bilen fungerte fint i 5–6 måneder, før de samme problemene var tilbake. 

På nytt ble bilens programvare oppdatert, og Bjartnes fikk tilbake bilen – som fungerte i noen måneder til, før problemene startet på nytt. Etter enda en programvareoppdatering fikk han bilen tilbake. Bilen fungerte i noen måneder igjen, før den uønskede akselerasjonen kom tilbake.

– Da kontaktet jeg Volvo med et ønske om å heve kjøpet. Det at bilen akselererer ukontrollert, må absolutt ses på som en vesentlig mangel, sier Frode Bjartnes til Motor.

Nardo Bil ville ikke uten videre gå med på en heving av kjøpet. Forhandleren mente at de først måtte se dokumentasjon på at bilen hadde episoder med uønsket akselerasjon. 

Bjartnes viste da til den første verkstedkontakten, der en mekaniker muntlig bekreftet at han hadde opplevd det samme med bilen to ganger. Dette var ikke godt nok for Nardo Bil, som krevde mer dokumentasjon. 

Ba om GDPR-innsyn

Da valgte Bjartnes å søke innsyn hos Volvo i Göteborg med bakgrunn i GDPR-lovene. Etter en stund fikk han utlevert en lang rekke dokumenter fra Volvo. 

Og det er i disse dokumentene vi finner det endelige beviset på at en av Nardo Bils ansatte faktisk har opplevd to ganger at bilen til Bjartnes akselererte på en uønsket måte. 

I en såkalt TIE-report (technical information exchange) som brukes av Volvo for å utveksle og rapportere feilmeldinger, skriver mekanikeren at han har opplevd symptomene 1. juli 2024 ca klokken 11.45:

«Vi har verifisert symptom ved to tilfeller. Stoppet i lyskryss. Uten påvirkning på gass eller bremsepedal, begynte bil å dra forover. Stoppet ved å trå på bremsepedal. One Pedal Drive aktivert. ACC av»

Videre i samme e-post tråd mellom Nardo og Volvo finner vi dette utdraget der mekanikeren spør om råd, og forklarer at han er bekymret for å levere ut bilen til kunden. 

«Har dere erfaring med dette? Kan det være en bug som avaktiverer OPD periodisk. Etter at vi har slått av og på OPD mange ganger, samt resatt skjerm, har vi ikke fått fram symptom igjen. Mulig det er tilfeldig, men usikker på å levere ut bil til kunde uten å ha sjekket om dere har noen innspill.»

Sjekk for fukt

Det er tydelig at mekanikeren mistenker at Volvos enpedalkjøring – OPD – kan ha noe med problemene å gjøre. Flere steder i den seks sider lange e-posttråden finner vi henvisninger til programvare og OPD. 

Mekanikeren får også tips fra Volvo om å kontrollere fukt under gulvmattene og i kontakter under mattene. 

Ved flere anledninger gjør Nardo Bil en full oppdatering av programvaren i  bilen. Den fungerer fint i noen måneder, men så starter problemene på nytt. 

Ønsket heving

Verken Volvo eller Nardo Bil mener dette gir grunn til heving av kjøpet, men denne uka gikk Nardo Bil likevel med på å ta bilen tilbake. 

– Dette har vært en lang og slitsom opplevelse. Jeg er veldig glad for at Nardo Bil kjøper tilbake bilen. Nå håper jeg bare at Volvo er villige til å ta disse problemene på alvor og forsøke å finne ut hva som er galt, sier Frode Bjartnes til Motor. 

Volvo svarer

Vi har sendt spørsmål om denne saken til Volvo i Göteborg som mottok TIE-rapporten fra Nardo Bil. Via e-post får vi svar fra pressesjef Kristin Boldemann Wester: 

«Vi er kjent med kundesaken i Trondheim. Den gjelder en bil som krøp sakte fremover – ifølge kunden mellom 1 og 10 km/t – noe som er symptomet som ble verifisert av Volvos verksted. 

Bilen kunne stoppes umiddelbart på vanlig måte ved bruk av bremsepedalen.

Vi har ikke dataene fra hendelsene kunden viser til, og kan derfor ikke spekulere i årsaken.

Dette er helt uten sammenheng med omstendighetene rundt den tragiske ulykken i Sandvika, der den påfølgende politietterforskningen ikke fant noen feil ved bilen som var involvert.»

Frode Bjartnes er ikke helt fornøyd med svaret fra Volvo. Han mener det er særdeles viktig at bilprodusenten tar uønsket akselerasjon på alvor. 

– De må jobbe for å finne årsaken til problemene. Biler skal ikke sette fart mot sjåførens vilje. Det kan skape farlige situasjoner, sier Bjartnes til Motor.