– Full tank på en lade­hybrid er også fullt batteri

Motors sak om at de store bilutleieselskapene ikke leverer ut ladehybrider med strøm, og heller ikke med relevante ladekabler (klikk her for å lese saken), får både NAF og Norsk Elbilforening til å reagere.

– Her må utleieselskapene endre praksis. Full tank på en ladehybrid er både full bensintank og fullt batteri. Strøm er et drivstoff på lik linje som bensin og diesel, fastslår senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, Nils Sødal.

Må lære seg elbiler

Han støttes av Unni Berge, leder for kommunikasjon og samfunnskontakt i Norsk elbilforening:

– De store bilutleiebyråene må nå lære seg elbiler. Vi skal styre mot utslippsfritt nybilsalg i 2025, og basert på denne gjennomgangen ser vi at de har en stor jobb å gjøre. Vi bidrar gjerne.

Sødal mener det blir for enkelt å skylde på investeringer i ladeinfrastruktur. Når det tilbys ladbare hybrider som leiebiler, forventer kundene at batteriet også er fylt opp når de henter ut bilen.

Har du lest disse sakene?

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Klagebløff ble avslørt:

  Løy om væpnet ran for å unngå parkeringsbot

• 

  Kjøpte sin Skoda i 2004:

  Nær 1.000.000 km med original kløtsj og girkasse

• 

  10-punktsjekken med Marcus Kleveland:

  «Jeg kjører ikke børstevask, nei. Det skulle tatt seg ut»

• 

  Prøvekjørt: Toyota Land Cruiser

  – Vi har faktisk tatt noen skritt bakover

Kundene vil lade

– Selskapene må også ha riktig utstyr for lading i bilen. Dette er viktig for kundene som kan få lavere drivstoffkostnader i leieperioden om det følger med en type 2-kabel. Mange kommunale ladere rundt omkring er rimelige, og destinasjonladere på hoteller, utfartssteder og lignende er også billigere enn bensin. Så her vil de fleste av kundene ønske å lade og ihvertfall få den elektriske rekkevidden som bilen har, sier Sødal.

Ingen garanti

Unni Berge i Elbilforeningen mener praksisen fra bilutleiefirmaene bare er nok et bevis på at foreningens råd om å fjerne avgiftsrabattene for ladbare hybrider er riktig og viktig for klimapolitikken.

– Ladbare hybrider er ingen garanti for lave utslipp, tvert imot er dette biler med høye utslipp når man velger å ikke lade batteriene, fastslår hun.

Bør prises ut

– Stortinget bør allerede i høst fjerne avgiftsrabatten ladbare hybrider har i engangsavgiften. Disse bilene bør prises ut av nybilsalget, og erstattes med elbiler. Dersom nye ladbare hybrider først blir kjøpt, så betyr det forurensing på veien i potensielt to tiår framover, mener Berge.