Med denne skal Polestar utfordre tidenes testvinner

Polestar 3 får verdenspremiere allerede i oktober, og markerer starten på en periode med tre nye Polestar i året de neste tre årene. Målet er å tidoble salget globalt i denne perioden – fra rundt 29.000 biler i 2021 til 290.000 innen 2025.

Polestar 3 markerer også svensk-kinesernes ankomst i det mest prestisjetunge og inntektsbringende markedet, i hvertfall i USA. Der er det definitivt fortsatt store SUV-er som gjelder.

Rekordhøy

Men også i Norge er denne klassen attraktiv. Ikke minst på grunn av BMW, som har flyttet noen grenser med sin nye iX – inkludert prisen. Likevel forsvarer den en rekordhøy poengsum, mener vi i Motor.

Da vi testet iX M50 tidligere i år, endte vi på 86 poeng [les test her]. Ett poeng mer enn de to koreanske konsernsøsknene Hyundai Ioniq 5 [les test her] og Kia EV6 [les test her].

Fra 800.000?

Og nå kommer en ny bølge med utfordrere til iX, anført av Polestar 3. Like bak kommer de noe større SUV-versjonene av Mercedes EQS og Tesla X Plaid. Og ikke så lenge etter det igjen, SUV-versjonen av Mercedes EQE.

Polestar-sjef Thomas Ingenlath har annonsert en pris på den nye SUV-en fra 75.000 til 110.000 euro. Med høyde for moms og provisjon og diverse her hjemme, så tipper vi en startpris på rundt 800.000 er realistisk.

Har du lest disse sakene?

• 

  Her ser eksperten filmen:

  – Tydelig at noe er feil ved Tesla-krasjen i Bergen

• 

  Urban Cruiser lansert i dag:

  Dette er Toyotas nye folkemodell

• 

  App-problemer:

  Måtte mase på Porsche i Tyskland for å få alt til å virke

• 

  Pensjonert politi i ny Volvo-krasj:

  Ekspoliti i ny Volvo-krasj: «verst å ikke bli trodd»

• 

  Fyrer av mot bilimportører:

  – Slutt med barnslig sutring om ladehybrider

• 

  Prøvekjørt: Skoda Elroq:

  Modellen som kan gjøre livet surt for storebroren

• 

  Parkeringsjuks:

  – Ikke sannsynlig å få øyeskade hver gang han feilparkerer

• 

  Vi som:

  Har Eskil (19) Møre og Romsdals mest snobbete slede?

• 

  Hodebry for Møller:

  Kjøpte millionbil, men hentet den aldri

• 

  Mystisk feil:

  Christoffer klarer ikke å få bilen til å holde kjeft

• 

  Akselerasjon med ulykkesmodellen:

  Vi testet Volvo XC40 – klarte ikke å gjenskape brukerfeil

• 

  Prøvekjørt: Opel Frontera

  Priser seg folkelig og vil treffe de unge

• 

  Konkurrenter ut mot bilgigant:

  – VW-importør Møller taler med to tunger

• 

  Prøvekjørt: Audi S6 Avant e-tron

  Hvis ikke denne får opp stasjonsvogn-interessen, vil ingen gjøre det

• 

  Klagebløff ble avslørt:

  Løy om væpnet ran for å unngå parkeringsbot

• 

  Kjøpte sin Skoda i 2004:

  Nær 1.000.000 km med original kløtsj og girkasse

• 

  10-punktsjekken med Marcus Kleveland:

  «Jeg kjører ikke børstevask, nei. Det skulle tatt seg ut»

Rekkevidde

Og det er ganske kloss på nevnte BMW iX – som har et prisspenn fra 673.000 (iX xDrive40) til 1.163.000 (iX M60), men der iX xDrive50 til 893.000 er mest relevant å sammenlikne med.

Noen offisielle data for Polestar 3 eksisterer foreløpig ikke. Men flere troverdige kilder gjengir mange av de samme tallene – som likevel må leses som uoffisielle:

• Batteripakken blir på 111 kWt.
• Dual Motor Long Range: 489 hk, 850 Nm, rekkevidde 610 km, 0-100 på 5 sek.
• Dual Motor Performance: 519 hk, 910 Nm, rekkevidde 560 km, 0-100 på 4,7 sek.
• Bagasjevolum: 484 liter.
• Lengde rundt 4,90 meter.

Sportslig SUV

Produksjonen av Polestar 3 forventes å starte tidlig i 2023. Fabrikken i USA skal sørge for hjemmemarkedet, mens europeiske kunder får biler produsert i Kina.

Polestar-sjef Ingenlath er opptatt av at Polestars historie skal markeres i den nye SUV-en. Polestar var som kjent opprinnelig et firma som gjorde hverdagslige Volvoer vesentlig mer sportslige.

– Med denne bilen bringer vi «sport» tilbake til SUV-en, tro mot våre røtter fra motorsporten, sier han.