Hyundai kutter prisen, men er fortsatt mye dyrere

Artikkelen om Jan Andreassen, som betalte rekordhøye 30 kroner per kilowatt-time med sitt ladekort fra Hyundai, har fått svært stor oppmerksomhet.

Innhold fra NAF

Slik lader du elbilen trygt på hytta

Enten du eier eller leier er det noen gode tommelfingerregler som bør følges.

Hyundai Norge har allerede nå bestemt seg for å kutte prisene, og fjerne det rekordhøye timesgebyret de første timene av ladeøktene.

Med de tidligere prisene betalte Andreassen og alle andre Hyundai-kunder som bruker ladekortet til Hyundai 899 kroner for 29,5 kwt.

Med priskuttet blir prisen for like mye strøm 137 kr.

41 prosent

Det er imidlertid mye mer enn man betaler dersom man fyller direkte hos ladeoperatøren Kople. Da er prisen bare 97 kroner.

Selv etter det kraftige priskuttet, er det altså 41 prosent dyrere å bruke Hyundai-kortet enn å kjøpe strømmen direkte fra Kople.

Hyundai Norge selv er fornøyd med priskuttet.

– Timeavgiften, eller blokkeringsavgiften som vi kaller det, inntrer først etter åtte timer. I tillegg er avgiften halvert til 41 kroner timen. Prisen per kilowatt-time er dessuten senket fra 4,73 til 4,46 kroner, skriver produktsjef Øyvind Knudsen i Hyundai Norge i en epost.

Samtidig beklager han de høye prisene de tidligere har tatt.

– Vi ønsker at det skal være enkelt og greit å lade med Hyundai, sier Knudsen.

Flere saker om elbiler

• 

  Prøvekjørt: Mercedes-Benz EQS SUV (elbil)

  Løfter SUV-luksus til ekstreme høyder

• 

  BYD Atto 3 leveringsklar før jul:

  Blir nærmere 100.000 billigere enn konkurrentene

• 

  Reagerer på bilutleie-praksisen:

  – Full tank på en lade­hybrid er også fullt batteri

• 

  Oppgradert Peugeot e-208:

  Nå kan du kose deg fire mil lenger bak dette rattet

• 

  Oppgradert DS 3:

  Får over seks mil bedre rekkevidde

• 

  Nyter godt av avgiftslettelser, men:

  Ladehybrider leies ut uten strøm og kun med «nødlader»

• 

  Differensiert strømpris:

  Splitter Elbil-Norge i to

• 

  Endrer batteriutsiktene:

  Tror faststoff-batterier må vente på gjennombrudd

• 

  Ioniq 5 N kommer i 2023:

  Gir familie­raceren rundt 600 hester

• 

  MG4 på veien over nyttår:

  Nå skal MG ta opp jakten på bestselgerne

• 

  Bjørn og 500 kjøpere fortviler:

  Helt taust om Toyotas nye elbil

• 

  Tyske eksperter slår alarm:

  ­Frykter strømsjokket kan gi full elbil-kollaps

• 

  VW ID. Xtreme:

  Denne tar deg dit du garantert ikke kan lade

• 

  Plugger inn legenden:

  Varsler elektrisk Renault 4 i 2025

• 

  Nye bilder av Peugeot e-308

  Rekordlavt forbruk skal stilne kritikken

• 

  BMW får Plug&Charge hos flere operatører:

  Dette gjør ladingen svært mye enklere

• 

  Helektriske Jeep Avenger:

  Dette blir rekke­vidden til den tøffeste elbilen i gata

Prisforskjeller

Jan Andreassen synes det er bra at prisene er kuttet kraftig, selv om han fortsatt må betale mye mer med Hyundai-kortet sitt enn uten.

Som elbileier synes han dessuten det er vanskelig å orientere seg om ladepriser. Han er ikke enig med Hyundai i at det er enkelt.

Han viser til at på en Recharge-ladestasjon noen hundre meter sør for Nittedal rådhus, tar Hyundai Norge betalt per kilowatt-time på en 62 kilowatts lader, mens de tar per minutt på nabostolpen, som gir 50 kilowatt.

For å fylle 29,5 kilowatt-timer strøm på disse to stolpene blir prisene:

• 5,49 kr/kWt + ladeøktgebyr på 5 kroner = 167 kroner.
• 197 kr/t + ladeøktgebyr på 5 kroner = 121 kroner.

– Det er ikke lett å skjønne at det er mye billigere å velge den ene ladestolpen fremfor den andre, sier han oppgitt.