UTVALG: Great Wall Motor lager biler under en rekke navn som Haval, Wy, Tank, Ora og Poer, og med alle typer drivlinjer.
Foto: GREAT WALL MOTOR
Great Wall Motor:
Mener faststoffbatterier ligger fem år fram i tid
I kampen om å knekke koden for å lage faststoffbatterier i stor skala, demper styrelederen i Great Wall Motor troen på at det er nær forestående.
Styrelederen i kinesiske Great Wall Motor (GWM) Jack Wei tror det tar tid før faststoffbatterier er på plass i deres kjøretøy for massemarkedet, ifølge Carnewschina.
Årsaken er at teknologien er fortsatt under utvikling og verifisering. Wei mener det vil ta minst fem år før den brukes i vanlige biler.
Les alle Motors biltester:
Utfordringer
Det står i en smule kontrast til uttalelser fra mange andre bil- og batteriprodusenter, der man får inntrykk at denne batteriteknologien er klar for de store massene hvert øyeblikk.
På sin Weibo-konto skriver Wei at faststoffbatterier står overfor en rekke utfordringer, som kostnadseffektivitet, sikkerhet og ytelse, før teknologien er moden for storskalaproduksjon.
Carnewschina sier GWMs datterselskap Svolt utviklet den første prototypen for en svovelbasert faststoff-celle på 20 amperetime i 2022. Den hadde en energitetthet på 350–400 wattimer per kilo, og besto både en spikerpenetrasjonstest og en høytemperaturtest på 200 °C.
Andre nærmere?
Nå tyder alt på at selskapet ikke har gjort tilstrekkelige fremskritt på dette feltet fire år senere, i og med at Wei mener det ytterligere fem år før slike batterier er kommersielt bærekraftige.
Et element her, mener Carnewschina, er at Great Wall Motors ikke er et rent elbilselskap, men lager biler med ulike drivlinjer.
Nylig ble GAC Group, et annet kinesisk bilselskap, det første selskapet som har fullført en produksjonslinje for faststoffbatterier. De har allerede testprodusert celler på 60 amperetimer. Masseproduksjonen er planlagt til en gang mellom 2027 og 2030.
Det er også flere andre som sier de er klare med teknologien før GWM. Blant annet finske Donut lab, som mener de har lagt fram bevis for at deres teknologi fungerer, og at batteriene skal i kommersiell bruk i år, i motorsykler.
Her er hva de andre ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier:
- Volkswagen-gruppen sa i 2025 at deres batteriproduksjonsavdeling har inngått en avtale om å masseprodusere faststoffbatterier fra det amerikanske selskapet QuantumScape.
- Nissan har sagt at deres første elbil med faststoffbatteri vil komme i 2028, med batterier som er rundt halvparten så store, og mye lettere, enn dagens litium-ion-batterier med tilsvarende kapasitet.
- Honda har bygget en prøveproduksjonslinje for faststoffbatterier, med tanke på masseproduksjon
- Mercedes-Benz meldte i februar 2025 at de, etter laboratorietester, nå har satt i gang med testing av faststoffbatterier i en lett modifisert EQS. En testbil har kjørt 120 mil uten å lade.
- Stellantis har startet testing med en flåte av Dodge Charger med faststoffbatterier, i samarbeid med Factorial.
Xiaomi har søkt om patent på et faststoffbatteri som ifølge dem selv vil bli særdeles effektivt.
Neste generasjon MG4, som kommer i Kina i disse dager, leveres med det som kalles et semi-faststoffbatteri.
BMW startet testing av teknologien i en i7 på forsommeren.
Byd har startet med testing av faststoffbatterier i biler på veien i Kina. Det er ventet en begrenset utrulling av biler med teknologien i 2026 eller 2027.
CATL, verdens største batteriprodusent, utvikler faststoffbatterier med tanke på masseproduksjon i 2027.
Kinesiske Chery planlegger å sette i gang pilottesting i 2026, med en større utrulling året etter.
SAIC Motors har bygd en produksjonslinje for faststoffbatterier og er klare til å sette i gang produksjonen.
Toyotas planer med faststoff-teknologi har etter hvert hatt 2027 eller 2028 som tidsramme for kommersiell bruk. Dette ble bekreftet i forbindelse med bilutstillingen i Tokyo i høst.
GAC Group sa i november at de har startet produksjon av faststoffbatterier, det betyr trolig at det kinesiske selskapet er det første som har kommet så langt i utviklingen.
Kinesiske Hongqi, som er en del av FAW-gruppen, melder at de i starten av januar 2026 har startet produksjon av faststoffbatterier. Det er foreløpig ikke klart når de setter i gang produksjon i stor skala.
Donut lab er et finsk teknologiselskap, basert i Helsinki, som har kommet så langt med utviklingen av faststoffbatterier, at de er produksjonsklare. Energitettheten er 400 wattimer per kilo, og de skal brukes i motorsykler fra produsenten Verge.
Den kinesiske bilprodusenten Chery sier de skal utstyre en modell fra et av deres merker, Exeed, med faststoffbatterier i år.
Den amerikanske bilprodusenten Karma skal, i samarbeid med Factorial, lansere en bil med faststoffteknologi i 2027.
Har du lest disse sakene fra Motor?
73
72
74
77
73
77
76
81
80
76
